高附着力电泳水性油漆按需定制

泳涂装施工速度快，可实现机械化和自动化连续作业，减轻劳动强度，漆膜均匀，附着力强，对一般涂装方法不易涂到或涂不好的部位，如前所述的筋板焊缝等处都能获得均匀平整，光滑的漆膜。涂料利用率高达90%-95%，由于电泳涂料是以水作为溶剂的，具有不燃性，无毒、操作方便等优点。电泳后经过烘干的漆膜，具有优良的附着力，它的防锈性耐腐蚀性，耐候性等性能均优于普通油漆及一般的施工方法。电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到的应用。由于粘度低，工件带出较少，而且电泳工件可用水洗，回收装置的利用使电泳涂装的涂料利用率高达95%以上。高附着力电泳水性油漆按需定制

整个电泳涂装过程可以概括为以下四个步骤：●电解：水的电解●电泳：带电的聚合物分别向阴极或阳极泳动的过程●电沉积：带电的聚合物分别在阴极或阳极沉积的过程●电渗：沉积的电泳涂膜收缩、脱去溶剂和水，形成均匀致密的湿膜2.电沉积类型●阳极电沉积（AED）阳极电泳涂装，金属工件为阳极，吸引漆液中带负电荷的涂料粒子，电沉积时，少量的金属离子（阳极氧化）迁移到涂膜表面，对涂膜的性能造成影响。阳极电泳涂料主要用于对耐蚀性要求较低的工件，是经济型涂料。●阴极电沉积（CED）阴极电泳涂装，金属工件为阴极，吸引漆液中带正电荷的涂料粒子，由于被涂工件是阴极而非阳极，进入涂膜的金属离子减少，从而提高了漆膜性能。涂膜优良，具有优异的耐蚀性能。高附着力电泳水性油漆按需定制电泳涂装的工序较多，各个槽体和烘烤工序均会受到被涂敷物体积的限制。

阴极电泳涂料主要有哪些品种？各自有什么特点？目前市售的阴极电泳涂料主要可分为保护类、装饰类、特殊需求三大类。保护类阴极电泳涂料通常具有耐腐蚀能力强、泳透力高等特点，目前汽车车身及汽车配件领域使用的主要是保护类电泳涂料。装饰类阴极电泳涂料通常在外观方面具有突出的特点，例如彩色电泳、高光电泳、亚光电泳等，多用于轻工五金、家具等领域。特殊需求类阴极电泳涂料通常在某一指标上具有特点，不耐温材料（橡胶等）存在下的电泳涂装，可选择低温电泳涂料；应用场景存在反复摩擦和碰撞时，可选择耐磨性电泳涂料；应用中表面污染较大时，可选择使用不粘性电泳涂料。

    汽车车身涂装是阴极电泳涂料的比较大市场，也是相当有有代表性的阴极电泳涂装工艺。当前，凡新建的汽车车身涂装线均采用阴极电泳涂装工艺，凡已采用阳极电泳涂装工艺的涂装线都采用阴极电泳涂料替换，进行相关的技术改造。至1985年汽车车身的阴极电泳化率达90%以上，至今全世界的汽车车身几乎100%都采用阴极电泳涂装打底。从环保、资源利用、作业性和涂层质量等方面来评价，阴极电泳涂料及其涂装技术现今仍是的汽车车身底漆及涂底漆工艺，尚无理想的涂料和工艺来替代它。随着人们环保节能意识的增强，在不影响性能的前提下，如何降低阴极电泳涂料的固化温度、提升乳液的稳定性、溶剂的环保性及减少挥发性有机物污染、废水中COD污染等成为研究趋势。因此编制以环保为重点的标准有其必要性。 铝型材行业电泳涂装发展的几个应注意的方面。

电泳涂料技术受电泳槽的制约，对于超大型车架有什么办法吗？高附着力电泳水性油漆按需定制

管道原则上与釜、罐等分开单独清洗后接入系统，清洗顺序按工艺流程，接入系统前要确保已清洗完毕管道前的所有设备，避免二次交叉污染，清洗时使用的阀门也应是已经清洗干净的。属于各反应釜上的加料配管，能拆卸的全部拆下，用脱脂溶剂清洗，使用铁丝绑定钢丝球对其内部进行擦拭，后用纯水淋洗干净，缩孔试验合格后回装。不可拆卸的配管、接管隔膜泵用纯水打循环，视清洗情况更换清洗水，重新用纯水打循环，至清洗水样缩孔试验合格。若仍有缩孔，则使用清洗溶剂循环清洗。冲洗干净的管道可接入系统，进行釜内纯水回流试验及溶剂回流清洗。高附着力电泳水性油漆按需定制

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