酞菁颜料中主要蓝、绿色品种包括P.B.15:1(α-型)、15:3(ß-型)、15:6(e-型);P.G.36等﹑作为塑料着色用的酞菁类颜料应通过特定的表面处理，使其具有优良的易分散性能，以达到与着色介质均匀地混合，提高着色强度与鲜艳度;同时选用稳定晶型，防止在受热时发生晶型转变而导致色光的变化。如采用稳定性高、着色强度比α-型更高的∈-型铜酞菁可以对聚丙烯着色，不仅改进耐热稳定性，又可增加鲜艳度。此外，酞菁蓝、酞菁绿等品种与其它颜料品种具有良好的拼配性能，可改空色调以满足应用的特殊要求:如将酞菁蓝与P.Y.147、P.Y.151拼混对聚酯纤维着色，获得透明型黄光绿色，可以防止单独使用P.B.15时产生的树脂结晶化及塑坯预塑压片呈乳白化的弊病。多数有机颜料品种具有良好的耐热、耐光与耐迁移性能，且毒性低、应用范围广，适用于塑料的着色。低粘度酞菁易分散绿
由于国内骨干企业装备不错，也不乏专业人员，只是缺乏关键技术，阻碍了产品品质的提高和国际市场的开拓。酞菁蓝颜料有色泽鲜艳、着色力强、性能稳定、耐光耐热、耐溶剂性好等特点，被广泛应用于涂料、油墨和橡胶、塑料等行业。从目前世界颜料生产的发展趋势看，酞菁蓝颜料的年总产量在10万吨左右，年需求增长达3%，中国占20%的份额。从总体发展趋势看，欧美等发达国家的产量会逐渐下降，除日本、美国等国家的大公司外，中国将成为世界比较大的酞菁蓝颜料供应商，并且有优势占据更大的市场份额。行内**认为，中国国内有一定规模的颜料企业*占20%左右，80%的企业都是规模很小的。国内企业有些厂家能生产高质量的酞菁蓝粗品，而且有部分出口，但多数厂家不仅质量有待提高，而且成本很高，同时还没有把粗品真正做精做细，衍生开发的深度不够。目前国内酞菁蓝生产有干法和湿法两种工艺，因湿法具有明显的质量优势，所占比重较大。印度原包装酞菁酞菁颜料相对无机颜料具有许多优点，如色谱齐全、颜色鲜艳、较高的着色力与透明度；
酞菁类蓝、绿色颜料由于酞菁类颜料具有优良的应用性能，合成工艺简单、成本低廉，用途十分广。不仅是油墨的重要着色品种．而且由于颜料色光鲜艳、着色强度高，透明度、电绝缘性能优良，尤其是具有良好的耐化学试剂及热稳定性，因此是塑料着色的重要蓝色、绿色品种:主要蓝、绿色品种包括P.B.15:1(α-型)、15:3(ß-型)、15:6(e-型);P.G.36等﹑作为塑料着色用的酞菁类颜料应通过特定的表面处理，使其具有优良的易分散性能，以达到与着色介质均匀地混合，提高着色强度与鲜艳度;同时选用稳定晶型，防止在受热时发生晶型转变而导致色光的变化。如采用稳定性高、着色强度比α-型更高的∈-型铜酞菁可以对聚丙烯着色，不仅改进耐热稳定性，又可增加鲜艳度。
酞菁有机颜料在印墨行业的应用，在某种含义上,如其基本组成、特性与涂料有相近之处,系出不同树脂作为连结料﹑着色剂以及辅助剂构成。经过分散,轧制成为均匀的具有颜色鲜艳、良好的印刷性能以及干燥、转移性能的产品。主要组成如下。连结料作为流体部分,可使着色剂均匀地分散在其中,在承印物体上有着特定的附着力、必要的光泽与干燥特性,并具有适当的粘度。连结料有多种类型,举例如下。a．油型连结料可由干性植物油(如桐油、亚麻仁油等)加热聚合炼制而成。通常用的聚合油基与分子间双键作用而形成二聚体、三聚体或多聚体,具有不同粘度(可用零号、1、2、3、4、5、6号油表示，粘度依次降低)。酞菁蓝着色力高，约为铁蓝的两倍、群青的20倍.
近年应用以氯磺酸及四氯化钛为介质的酞菁蓝直接氯化工艺24,25，该工艺较AICl3-NaCl低熔盐介质有明显优点，可降低反应温度减少副产物，提高产品的鲜艳度;作为反应介质的氯磺酸、死氯化钛可以回收使用。其中尤其以氯磺酸为介质的氯化方法，可采用在常压下于150~ 160℃进行氦化，更适于压力下进行氯化，可制得高反应收率的黄光绿色颜料。例如;氯磺酸(380份)、硫(60份)、碘(3.7份)、CuPc (75份)，于100°C、0.3MPa压力下通入氯气，其产物分子含14.5个氯原子，纯度为96%，收率为98%;而在常压下产物分子含13个氯原子，收率为79%，纯度为93%。据悉国内已采用CISO3H为介质合成粗品，通过捏合工艺制备质量优良的酞菁绿产品。酞菁绿颜料在绿色颜料体系中是很大占比，酞菁绿G7和酞菁绿36是用的比较多的两支细类颜料。上海原包装酞菁易分散蓝
在酞菁绿颜料方面，国内的酞菁绿企业还是有比较不错的。低粘度酞菁易分散绿
C.I.颜料绿7的合成可分为不同介质中的直接氯化以及由四氯苯酐或四氯邻苯二腈的缩合方法;由四氯苯酐缩合制得的产物分子中可含有16个氯原子。工业酞菁绿的制备方法主要是采用直接氯化，分为熔融法和溶剂法。氯化反应通常是在有机溶剂中进行,如SOCI2、SO2、TiCI4等，但常用的是CISO3H，尤其是 AlCl3;-NaCl混合物作为卤化介质。氯化反应釜采用搪瓷锅，带有载体加热与冷却系统, 氯气应通过浓硫酸干燥,尾气用水吸收,副产盐酸。开始阶段氯化反应速度较快，当引入7~～8个氯原子后氯化反应速度降低，要放慢通氯速度,防止反应过于剧烈或发生副反应。例如:工业上采用将氯化钠(250 份)、AICl3(1200份)加热至熔融,加入CuPc ( 1300份)、催化剂FeCl3(60份）及CuCI2(25份)，在190°C开始通氯气(40kg /h)逐渐升温至200℃，均匀地通入氯气有利子提高产品的鲜艳度。低粘度酞菁易分散绿
