天津增强聚醚醚酮叶轮

聚醚醚酮是一种高性能bai的热塑性材料，du由ICI帝国化学研发，后转卖给威格斯，并注册zhi"聚醚醚酮"做商标。中文名称聚醚醚酮，dao英文称polyetheretherketone，聚醚醚酮是目前公认的性能比较好的热塑性材料。尤其在一下几个具有特出的优势：1、耐高温性2、耐磨性3、耐化学腐蚀性4、防火轻yan和无du性5、耐水解性6、优异电气性7、高纯度目前市场聚醚醚酮可分为注塑用颗粒和型材：注塑用颗粒，进口的目前在900-1000左右；国产的在500-600左右；抽粒料在300-400；纯水口200左右；型材价格，进口的大概在1200-1500左右；国产的在900-1000左右；sh在800左右，边角在500左右具有高温流动性好，而热分解温度又很高的特点，可采用注射成型、挤出成型、模压成型及熔融纺丝等方式加工。天津增强聚醚醚酮叶轮

PEEK自研制出来，一直被有关生产厂家作为一种重要的战略性gfjg材料，对许多国家限制出口。为了满足我国gf事业的发展和民用的急需，吉林大学特种工程塑料研究中心开发出具有自主知识产权的PEEK树脂合成工艺技术，长春吉大高新材料有限责任公司采用该技术建设了500t/aPEEK装置。在国际市场上，标准级PEEK售价一般为35~40美元/磅，过高的价格限制其应用范围。国产PEEK由于原料和设备全部立足于国内，降低了生产成本，使国产PEEK的市场售价可大幅度低于国际市场现价。国产PEEK投产后，很快实现了替代进口，占领国内市场。不只为国家节约了大量外汇还带动了国内PEEK树脂制品行业的发展。长治玻纤增强聚醚醚酮涂层聚醚醚酮PEEK作为耐热性能优异的热塑性树脂，它可用作高性能复合材料的基体材料。

改性聚醚醚酮（PEEK），有黑色碳纤增强导电聚醚醚酮（PEEK），有红色碳纤增强导电聚醚醚酮（PEEK），有矿物增强聚醚醚酮（PEEK），有玻纤增强聚醚醚酮（PEEK），及PEEK树脂。聚醚醚酮虽然聚醚醚酮具有许多优良性能，但是价格昂贵，限制了其在一些领域的应用。另外，它的冲击强度较差，为了进一步提高其性能，以满足各个领域的综合性能和多样化需要，可采用填充、共混、交联、接枝等方法对其进行改性，以得到性能更加优异的PEEK塑料合金或PEEK复合材料。例如：PEEK与聚醚共混可得到更好的力学性能和阻燃性；PEEK与PTFE共混制成复合材料，具有突出的耐磨性，可用于制造滑动轴承、动密封环等零部件；PEEK用碳纤维等填充改性，制成增强的PEEK复合材料，可很大提高材料的硬度、刚性及尺寸的稳定性等。

5.2发展前景虽然PEEK树脂在我国实现了批量生产，质量达到国外同类产品水平，且售价大幅度低于国际市场现价，具有一定的出口竞争力。但也要看到，国产PEEK树脂与国外还有很大差距，一是所采用的国产原料与国外原料相比还存在定差距，国产树脂在纯度和色泽方面还有待进一步提高;二是品种牌号过于单一，还不能生产多品种zy料;三是下游型材加工不配套，不能生产管材、棒材、片材等不同型材供应市场，使国产PEEK树脂的应用开发受到很大限制。因此，我国PEEK在实现产业化的同时，应密切注视国外研发趋势和动向，加快PEEK的生产与应用研究，或与国外企业合作，使我国PEEK产品及早进入国际市场。聚醚醚酮PEEK可加工成各种高精度的飞机零部件。

特点耐辐照性、绝缘性稳定、耐水解，抗压，耐腐蚀，其符合材料制作成的机械零件具有自润滑效果。耐温、热稳定性佳、超高耐热（较PPS优良）、HDT在315摄氏度以上，UL连续使用温度为250摄氏度。1：机械特性：PEEK是韧性和刚性兼备并取得平衡的塑料。特别是它对交变应力的优良耐疲劳是所有塑料中z出众的，可与合金材料媲美。2：自润滑性：PEEK在所有塑料中具有出众的滑动特性，适合于严格要求低摩擦系数和耐摩耗用途使用。特别是碳纤、石墨各占一定比例混合改性的PEEK自润滑性能更佳。3：耐化学药品性(耐腐蚀性)：PEEK具有优异的耐化学药品性.在通常的化学药品中，能溶解或者破坏它的只有浓硫酸，它的耐腐蚀性与镍钢相近。PEEK短期耐热性：玻璃纤维或碳纤维增强后其热变形温度可以达到300℃以上。辽宁玻纤增强聚醚醚酮棒材

在高温、高湿等恶劣条件下，聚醚醚酮的绝缘性能仍能保持。天津增强聚醚醚酮叶轮

PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。（三菱重工升产波音787的机翼，富士重工升产翼盒，川崎重工升产圆筒段机身。）小型部件升产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，z起码会受到升产速率的限制。换句话说，要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。天津增强聚醚醚酮叶轮