3）葡萄糖因容易造成污泥膨胀，出水COD升高，较少使用；通过上表，发现乙酸钠的当量COD单价确实昂贵，这个也是目前污水处理厂碳源投加成本高的原因；甲醇是性价比的碳源，但当冬天来临采暖用甲醇时，甲醇的单价也可能上升到4500元/吨，如乙酸，有的时候出厂价高达4500元/吨。2、碳源投加量的确定各类碳源投加量都有一个相应的范围，以下为经验数据，可以通过实际情况确定碳源的投加量，但要在实际运行中要兼顾到亚硝态氮的累积和产泥率：（1）甲醇：在甲醇投加量不足的情况下，会出现亚硝态氮的累积，理想的COD/N为～。有文献提到，甲醇为碳源时理想的COD/N为～。从实验结果发现，甲醇为碳源时，理想的投加量碳氮比大于5时，反硝化才能进行完全，硝态氮去除率可达95%，产泥率在。（2）乙酸钠：根据文献，在污水中加入乙酸钠作为碳源，碳氮比在，可以达到稳定的脱氮效果，而且它的水解物为小分子有机物，能容易被微生物降解，反硝化响应时间快，而且***，能作为应急碳源。但是，它价格较贵，产泥率高，对污水厂的污泥处置会带来了一定的压力。（3）工业葡萄糖：阎宁经过实验发现，工业葡萄糖的理想碳氮比在～，比甲醇大得多，而且它是多分子有机物，不易被微生物所利用。甲醇可以用来生产聚丙烯，聚丙烯可以用来生产口罩。无锡批发进口甲醇
氧化时生成的甲酸进一步氧化为CO22CH3OH+O2→2HCHO+2H2O2HCHO+O2→2HCOOH2HCOOH+O2→2H2O+2CO2③甲醇与氯、溴不易发生反应，但易与其水溶液作用，**初生成二氯甲醚(CH2Cl)2O，因水的作用转变成HCHO与HCl2CH3OH+2Cl2=(CH2Cl)2O+H2O+2HCl(CH2Cl)2O+H2O=2HCHO+2HCl④与碱、石灰一起加热，产生氢气并生成甲酸钠CH3OH+NaOH→HCOONa+2H2⑤与锌粉一起蒸馏，发生分解，生成CO和H2O[2]甲醇计算化学数据1.疏水参数计算参考值（XlogP）：2.氢键供体数量：13.氢键受体数量：14.互变异构体数量：无5.拓扑分子极性表面积6.重原子数量：27.复杂度：28.共价键单元数量：1[1]甲醇制备方法编辑甲醇合成法1.甲醇的生产，主要是合成法，合成的化学反应式为：2H2+CO→CH3OH[3]2.将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚。（高压法较早实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。）3.将粗甲醇净化，净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值。无锡原装进口甲醇进口甲醇主要通过船舶运输。
都是我们需要防范的风险。目前即将进入淡季，传统的6-7-8月，除了17年淡季不淡之外，其他时间，都是个慢跌的过程，没有上涨的驱动因素，只有阴跌的预期。届时，如果任何一个宏观风险出现，都是做多者的厄运。既然很多人都在预期远月，看空淡季，那么空9多1的套利也许是个不错的选择.回到交易，前有大师所言：期货的投机机制注定一切行为都会过度兑现。交易员如果只根据价格变动和商业统计进行操作，忽略价格运行中强大的情绪化因素，或是看不到价格涨跌的技术基础，一定会遭遇灾难，因为他们的判断**基于所谓“事实”和“数据”这两个基本维度，而他们参与的这场游戏，却是在“情绪”的第三维度和“梦想”的第四维度上展开大战。做期货要有所为有所不为，在我的交易理念中，6-7-8月份，预期有多个宏观风险存在，个人只会选择一个方向，那就是只空不多，即使错了，亏损也是有限，绝不会去随便的抄底，没有经历过爆仓的人，不知道风险的痛。
慧聪化工网讯：10月15日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）与潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”）签署战略合作协议。根据协议，双方将就甲醇发动机开发展开合作，共同布局甲醇重卡市场。据了解，今年3月工信部联合发改委、科技部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，进一步明确推广政策及国六甲醇排放标准。同时，甲醇汽车也被纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，意味着甲醇汽车将可享受财政补贴。据悉，2005年开始吉利汽车便自主研发甲醇汽车，今年吉利推出头款M100甲醇重卡。潍柴动力作为发动机供应商，早在2017年便与博世计划在氢燃料电池技术和相关领域展开合作。去年，潍柴动力先后加入英国燃料电池供应商CeresPower及加拿大动力电池生产商巴拉德。吉利商用车集团总裁周建群表示：“潍柴动力拥有丰富的重型发动机研发制造经验，将在大程度上保障吉利甲醇重卡的可靠性。苏州昆冈化工自备甲醇运输槽罐车，可提供送货上门服务。
慧聪化工网讯：为了更深入了解环渤海地区甲醇生产、贸易以及物流集港状况，5月28日―6月1日，我们途经唐山、天津、廊坊、定州、邢台、德州、济南，实地走访了9家**企业。物流：北方以汽运为主我国北方缺河流，多平原，多山脉，船运较为受限，而化工园区大多集中在偏远地区，铁路专线运输造价高昂，以上因素决定了北方以汽运为主。汽运灵活度高，限制少，投资周期短，但***于短距离运输。以西北和关中地区到山东为例，距离约1000公里，运费高时在450―500元/吨，低时只有120元/吨，差距过于悬殊。形成这种局面的原因，主要是运输车多、量小、相对无序，恶性竞争**终导致北方甲醇物流未能规范化运营、运力不稳、价格波动剧烈。气温回升、降雨增多，夏季特征逐渐显现，随之而来的是甲醇装卸车效率下降。由于甲醇具有易挥发、易燃的特性，在高温下作业存在的风险过大。一般而言，气温超过35摄氏度，甲醇的装卸车作业就要停止。天气和物流变化间接影响着甲醇的供需格局。通常，企业在春季集中检修后，开始增量生产，并且冬季会受到环保限产的影响，夏秋两季处于高负荷生产周期。然而，夏季运输不畅，甲醇市场表现出区域性特征：尽管消区需求增长，但物流受限。甲醇市场的季节性较强，往年3—5月春季检修会带来一波价格反弹，但今年市场淡旺季明显被打乱。工业甲醇甲醇经销批发
甲醇储存于阴凉、通风良好的**库房内，远离火种、热源。库温不宜超过37℃，保持容器密封。无锡批发进口甲醇
每年数百万吨的进口甲醇多从中东及东南亚一带而来，目前进口甲醇主要有两条海运航线，一条航线为伊朗、沙特等中东货物经由马六甲海峡船运至中国，另一条航线为东南亚诸如马来西亚、文莱等国直接船运至中国市场。而上述两套航线的船只往往有所不同，其中中东至中国市场这一航线目前主要以较大泊位的船只为主，其中伊朗及沙特船货主要以3-5万吨级船舶为主，偶有8万吨级大船运输；而东南亚一带因地理因素限制现多以小船为主，主要船舶级别为2-3万吨级，偶有小船为，而由于距离及船只泊位的不同，国际间的甲醇运费往往有所不同。表1国际间甲醇运费表其次，从西北、山东等市场来看：近年来，随着西北、华东及山东等地新型下游的快速发展，内地甲醇市场区域性走势更为明显，且局部地区货物流向更为**；如宁夏、陕北及内蒙一带。受陕蒙大型甲醇制烯烃项目的陆续投放，西北部分区域流入河北、山东等地货物量有所缩减；而山东市场货物流入呈多样化趋势。图3西北甲醇货物流向图上述区域间货物流入/出多汽运为主，2016年9月21日至2017年7月31日，交管运输部门将在全国范围内重点开展三个“专项行动”。无锡批发进口甲醇
苏州昆冈化工有限公司创立于2012-04-06，总部位于江苏省苏州市，是一家普通化工原材料、危险化学品经营、食品添加剂、化工原料及化学制品、金属材料，五金交电、办公用品及耗材、汽摩零配件、机械配件、电子组件、建筑装饰材料、防静电产品、净化产品、劳保用品，肥料销售、技术推广、技术来发、技术咨询、技术转让的公司。昆冈化工深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的[ "甲醇", "异丁醇", "醋酸酯", "片碱" ]。公司终坚持自主研发创新发展理念，不断优化的技术、产品为客户带来效益，目前年营业额达到500-700万元。昆冈化工始终关注化工市场，以敏锐的市场洞察力以准确定位，实现与客户的成长共赢。
