EPP汽车座椅企业商机

座椅作为汽车中承载、定位的结构,同时起到对乘客的安全和约束作用;而坐垫在座椅中,直接与人体接触,其材质和硬度直接影响乘客的舒适性。以往的坐垫均使用发泡制造的泡棉,能够提供舒适性,但是由于较软,容易变形,造成乘员的下陷,进而从安全带中脱出,威胁生命安全。EPP材料抗压性能优于发泡的泡棉材料,可以改善坐垫抗压性能,与座盆共同防止乘员下潜。聚丙烯泡沫塑料在达到同样吸能效果的情况下重量比聚氨酯泡沫塑料轻40%-50%,而汽车保险杠的芯材、侧护板、膝盖护板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐冲击性,同时还会要求芯材重量轻。这就让聚丙烯泡沫塑料在汽车吸能缓冲领域对于聚氨酯泡沫塑料产生了替代性。山西EPP汽车座椅生产基地

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如果是现款车型的升级,因为未来尽量大的通用性地板保值一样,聚氨酯磨具不变,如果开发成EPP的话,只要设计一个EPP结构,也能满足一些调整,包括一些防下浅的调整。因为EPP产品做好之后,放到聚氨酯模具中去,聚氨酯磨具发泡,所以聚氨酯也不用来进行一些太多的改变,也可以满足平台的需求。所以说它可以降低整个平台的开发成本。如果采用EPP构造的话,那么他只要改变EPP的外型,或者是双密度设计,这里面有嵌入板,作用进行HP的微调,所以坐垫上用低密度,整体用了高密度。通过EPP外形改变,或者一些双密度配置很好调整座椅的需求点,包括前部点对应同平台,不同车型的需求。


河北EPP汽车座椅的优势

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与其他泡沫材料相比,EPP材料具有优异的气味性和较低的VOC散发性能,同时兼具比重轻、缓冲性好、耐热温度高、可 回收利用等特点,因而,EPP材料在汽车轻量化的发展以及车内空气质量的提升方面具有更强的优势。可以预见,EPP还将进一步取代汽车内饰中质量重、气味大的材料,进而提高EPP材料在汽车内饰件中的比重。

目前,EPP材料在内饰件中已经广泛应用,然而,由于泡沫材料的特有属性(低强度和外观质量差等),其与结构件和外观件的使用要求仍有很大差距。随着成型工艺和模具技术的进步,目前已有EPP表面塑化技术、塑化皮纹技术、表面包覆技术等,结合这些技术,相信EPP材料在未来的轻量化和健康座舱中将进一步发挥其特有优势,从而扩大其在汽车内饰中的应用范围。

EPP泡沫是一种功能***的高结晶型聚合物/气体复合资料,以其独特而优越的功能成为现在增长**快的环保新型抗压缓冲隔热资料。在现在的日子中,被***的用于产品的包装,EPP泡沫包装制品资料作为我们**常用的包装机械,质量天然也有好坏之分。那么,我们在选择EPP泡沫包装产品时该怎样判断其质量的好坏呢? 榜首:就是资料的气孔均匀度。越是气孔的孔径散布越窄,越共同的,相对来说,EPP泡沫就越均匀。 第二:就是从泡沫产品的发泡率来看。发泡率太低,隔热保温作用差,发泡率过高,产品强度不行,所以只要合理的发泡率才能起到既抗压又保温的的作用,才是好的产品。 还有一点就是乳状泡沫是不能使材料用如何判断EPP泡沫包装材料好坏的,符合技术要求的泡沫外观应该是海绵状细密小泡,堆起来象白云、像弹过的棉花,不会乱流乱淌。这种泡沫的含水量很小,不易决裂,能够防止压应力在大泡孔处会集而降低抗压强度。

EPP材料的基础树脂高熔体强度聚丙烯,前列技术掌握在北欧化工及巴赛尔这两家手上(宝马、奔驰等**车用PP材料,多是这两家聚烯烃化合物巨头供的),日本的JSP公司也走在了前列,Sabic、抚顺石化、韩国道达尔、新加坡TPC、中石化镇海炼化、中国石油石化院等也都有研发及部分供应。在高熔体强度聚丙烯树脂基础上做EPP材料改性研发的企业众多,日本的JSP、卡尼卡及国内的无锡会通、中广核俊尔等处于**位置,随着汽车轻量化的紧迫性及车内空气质量环保法规的趋严,类似EPP等环保新材料,将加快在汽车领域的应用,未来EPP将与每个人息息相关。天津EPP汽车座椅价格

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EPP,通过它拉伸,变成一个EPP的微粒,然后通过发泡成粒子,在整个发泡过程中剂料就是EPP,然后整个发泡工艺是通过高温高压控制,纯物理发泡,所以它在过程中,很环保。发泡过程,整个产品工艺是称为一个产品成型,是需要一个模具来成型的。然后它开好模具之后,在设备中进行一个原料充填,充填完之后通过蒸汽加热,是用水蒸气。然后冷水冷却脱模,然后整个过程中也是纯物理发泡,包括一个填料也是空压,颗粒状的EPP,空压填料,包括蒸汽发泡,所以很环保。因为EPP很多的特性,如:轻量化,有吸能,还有各种结构强度。所以目前已经广泛应用于汽车上。


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