ENE L~QD400 联苯-联苯醚导热油
特点： 室温时为淡黄色透明油状液体。
本产品无腐蚀性、耐高温热稳定性好，在适用范围12~400℃间能长期使用。
安全性能好、高温时饱和蒸汽压力低，既可用于气相加热、也可用于液相加热。
外观：（室温时为淡黄色透明油状液体）
运动粘度Mm2/s 40 ℃：（2.2~2.8）
残炭（质量分数）： （≤0.03）
（闭口）： （≥110 ℃）
水分 Mg/k： （ ≤300）
密度(20℃) ：（1060.0~1064.0 Kg/M3）
结晶点 ： （≥12 ℃）
沸点： （257.1 ℃）
使用温度： （≤400 ℃）
纯度 ： （≥99.9%） 青海**ENE L-QD400 导热油产品介绍
导热油，是GB/T 4016-1983《石油产品名词术语》中“热载体油”的曾用名，英文名称为Heat transfer oil， 用于间接传递热量的一类热稳定性较好的**油品。传统的热载体是水以及蒸汽，然而若水在超过其沸点的情况下用作热载体，则要求设备和系统承受压力。在150~350摄氏度的工业生产中，导热油由于其高沸点而成为了水蒸气的替代品，可以大量减少设备投资。由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被应用于各种场合，而且其用途和用量越来越多
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合成型导热油则具有适应更高的使用温度范围使用寿命长。目前，国内许多引进的石化、化纤、树指等工业装置都明显规定必须使用规定牌号的合成型导热油。在合成型导热油中，联苯/联苯醚混合物是性能较为突出的一个品种。联苯/联苯醚混合物使用温度范围广，操作温度可达400℃，可满足高于多数客户的高温度使用要求。联苯/联苯醚混合物作为导热油既可液相使用，也可汽相使用。产品各项工艺指标均领跑行业标准，联苯/联苯醚混合物中硫氯含量严格控制在5ppm以下，同行业中占有优势地位，该指标对于使用方的设备使用寿命起决定性作用。
导热油检测要素有七点，因导热油有一系列的物理性质，从以下检验项目可说明运行中热导热油的变质情况：
1、馏程的变化表明热传导液分子质量的变化，国外采用气相色谱法，经与新油的馏程进行比较，以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。
2、粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响较大，因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说，低温粘度增长应引起重视。
3、酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。
4、残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。因该方法未经蒸发和热解，可准确说明油品中不溶物的含量。
5、闪点是主要的安全性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为隐，患，一般通过以上检验项目对热传导液的变质情况进行综合判断。
导热油在使用过程的防护：
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过比较高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆管。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过比较高使用温度，热载体的比较高膜温应小于允许油膜温度。
3、定期排查泄漏点加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引发不好的后果。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
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