聚合物发泡材料是以高分子树脂为基体，内部由无数泡孔组成的微孔材料，具有质轻、隔热、缓冲性好等优点，因而在汽车中被广泛应用。目前，在汽车内饰中应用的发泡材料主要是聚氨酯泡沫（PUR）和聚烯烃类泡沫。然而，PUR泡沫在长期使用过程中会持续释放出小分子有害物质，如未反应的异氰酸酯、苯类、醛酮类等，它们会影响车内空气质量。聚丙烯泡沫是使用高熔体强度聚丙烯（HMSPP）作为树脂基体，通过物理的气体发泡而制得的一种闭孔泡沫材料，它具有力学性能优异、耐热性好、发泡倍数范围大、密度可调、 无味、可 回收利用等特点，同时，EPP是一种纯粹的碳氢化合物，它不含任何增塑剂和发泡剂等添加物质，因此被认为是实现汽车轻量化和提升车内空气质量的推荐材料。无锡点彩专业生产EPP座椅，质量好价格优，您的*****。嘉兴防水EPP座椅价格
随着人们环保意识的增加，各主机厂对整车车内空气质量的控制也越来越严格，这就对汽车内饰用非金属材料提出了更高的要求。EPP材料散发挥发性有机物（VOC）较少，材料本身的气味较小，同时具有优异的综合性能和较轻的质量，这使其在汽车内饰件中的应用越来越多。目前已开发应用的内装零部件有汽车内饰用垫块、座椅系统、行李箱工具盒、方向盘、遮阳板、重型车卧铺以及卧铺下工具箱等。EPP材料具有较好的能量吸收性能和抗冲击性能，较宽的密度范围可以使其满足不同部位的使用条件，因此成为了内饰垫块推荐的替代材料。原装EPP座椅生产基地汽车前后保险杠缓冲吸能高抗压。
如果是现款车型的升级，因为未来尽量大的通用性地板保值一样，聚氨酯磨具不变，如果开发成EPP的话，只要设计一个EPP结构，也能满足一些调整，包括一些防下浅的调整。因为EPP产品做好之后，放到聚氨酯模具中去，聚氨酯磨具发泡，所以聚氨酯也不用来进行一些太多的改变，也可以满足平台的需求。所以说它可以降低整个平台的开发成本。如果采用EPP构造的话，那么他只要改变EPP的外型，或者是双密度设计，这里面有嵌入板，作用进行HP的微调，所以坐垫上用低密度，整体用了高密度。通过EPP外形改变，或者一些双密度配置很好调整座椅的需求点，包括前部点对应同平台，不同车型的需求。
与其他泡沫材料相比，EPP材料具有优异的气味性和较低的VOC散发性能，同时兼具比重轻、缓冲性好、耐热温度高、可 回收利用等特点，因而，EPP材料在汽车轻量化的发展以及车内空气质量的提升方面具有更强的优势。可以预见，EPP还将进一步取代汽车内饰中质量重、气味大的材料，进而提高EPP材料在汽车内饰件中的比重。目前，EPP材料在内饰件中已经广泛应用，然而，由于泡沫材料的特有属性（低强度和外观质量差等），其与结构件和外观件的使用要求仍有很大差距。随着成型工艺和模具技术的进步，目前已有EPP表面塑化技术、塑化皮纹技术、表面包覆技术等，结合这些技术，相信EPP材料在未来的轻量化和健康座舱中将进一步发挥其特有优势，从而扩大其在汽车内饰中的应用范围。电子产品包装用EPP材料。
EPP材料的源头是高熔体强度聚丙烯树脂，因为它是用气体（CO2）发泡的闭孔体系，只有当树脂融化后的强度达到要求，才能保证熔融树脂能够支撑起发泡微孔，各个泡壁之间才不会破，进而形成连续封闭微孔结构。EPP发泡聚丙烯在现阶段还是种明星材料，已被列入《中国制造2025》重点领域技术——新材料部分。在《中国制造2025》重点领域技术创新路线图（2017年版）中，已明确EPP的基础原料高熔融（熔体）聚丙烯（PP）是重点突破的先进基础材料之一。EPP产品加工生产专业企业无锡点彩。宁波防水EPP座椅哪种好
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汽车座椅在内饰设计和整体客户满意度中，起着非常重要的作用。如今，汽车座椅的设计在保证舒适和安全的前提下，变得更为灵活、多样和智能，同时也更加注重用户体验。汽车在整体材料的应用上，大都偏向于使用轻量环保的材料，如，可持续棉混纺面料（宾利 EXP 100 GT）、织物面料、天然纤维、复合材料等。而另一方面，新材料的使用可以改善座椅千篇一律的外观，使座椅设计变的更加个性化，满足不同人群的需求。与此同时，座椅面料可以加入香氛、织物可以充电、纤维可以加热等嘉兴防水EPP座椅价格
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