高温汽缸密封涂料供应

威伏高温汽缸密封剂是一新型复合工业膏体高温密封材料，单组份，不含溶剂，升温可伴随固化，密封层刚韧并济，耐温可达900℃，触变粘度，夏季不淌，冬季不硬，便于涂敷施工，真空铁罐包装，保质期更长。适用于高温高压工况条件下设备法兰及丝扣的刚性密封。根据汽轮机汽缸变形情况和汽缸结合面间隙大小及压力和温度的不同选择正确的汽缸密封材料,以保证检修处理后的汽缸的严密性,一般情况下,中、低压汽缸选用VIF600,高中压汽缸可选用VIF700，超超临界大型机组选用VIF900，透平设备机组选用威伏T90，补偿量控制在0.5mm左右。威能汽缸密封脂具有不伤缸面、抗蠕变、耐疲劳、不变形的特点。高温汽缸密封涂料供应

威伏T90高温透平汽缸密封剂是一种全新复合工业高温密封材料，适合于高温高压条件下法兰及丝扣的刚性密封，可承受高温900℃，承受压力34MPa，适用于各种透平设备，其间隙补偿能力强。并能耐受高温流体热循环造成的收缩、蠕变、位移等。主要应用于电站及工业透平蒸汽轮机、燃气轮机、及烟气轮机汽缸结合面的密封，也可用于其它高温条件下设备热炉管道法兰或丝扣的密封，可单独使用或与金属垫片配合使用。产品采用真空铁罐包装，保质期更长久。MF-3汽缸密封剂厂家威伏汽缸密封剂每一型号的密封胶均可通用于高、中、低压缸。

国产的普通高温密封剂对于0.1mm以下的间隙密封效果良好，间隙在0.1mm-0.2mm之间密封效果较差，经常出现漏气现象。超过0.2mm的间隙，传统密封剂将无法实现密封，这种情况下如果企业想利用传统国产密封剂密封，需要对结合面补焊、研磨，使间隙小于0.2mm，这样将很大延长施工工期，很大增加企业维修费用。传统高温密封剂最高耐温650℃，容易胶化，清理时费时费力。威能生产威伏高温密封剂就可以很容易的解决这个问题，经过多方研究实验研发而成。

1、根据实测间隙大小选用不同的修复步骤，对于汽缸缸面变形严重，平整度间隙超标的机组，缸面要先做研修整平后，再涂密封剂扣缸；2、使用前，缸面需清理干净，不留异物、灰尘和水；3、使用时，首先充分搅拌密封脂，然后用油灰刀沿汽缸结合面均匀涂抹，涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右；4、螺孔周围及汽缸内侧应留有一定尺寸的空白，以防止密封剂挤压后进入通流系统：5、经检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位。螺丝紧固后，将溢出的密封脂擦拭干净；6、设备启动，无需等待密封脂固化。根据应用指导使用并正常运行时，对于蒸汽轮机和燃气轮机，我们保证在机加密封面（对接接头）的使用寿命在10年。对于高压涡轮机，保证产品能承受高达900℃、压力高达250巴的高温蒸汽、气体、热和冷水、轻质燃油、润滑剂、矿物油及天然气。汽缸密封脂用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封。

在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是较为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行。汽缸密封是金属对金属的密封接触，只有在密封接触压力使接触面产生长久变形时，才能形成的密封。但这是不允许的，缸面变形必将影响下一次的密封效果。因此，螺栓预紧力的极限必须保证缸面变形在弹性范围内。然而，这种使缸面产生弹性变形的螺栓力不足以形成耐高温高压的气密性密封，即使在具有超高表面光洁度的完善的缸面情况下，也仍会出现泄漏。因为，尽管表面非常良好，但总是存在着极其细微的能生成足以通过空气流的泄漏通道的表面缺陷。只有在缸面涂有能在密封区形成油膜的粘性油时，才有可能达到密封，因为油膜很容易把密封接触面的表面缺陷填平。威伏汽缸密封剂适用于高温高压工况条件下设备法兰及丝扣的刚性密封。汽轮机汽缸密封剂保质期

威伏汽缸密封剂用于工业鼓风机、压缩机、管道法兰的耐温密封。高温汽缸密封涂料供应

因为很多气缸要在低温环境下工作启动，这就要求润滑脂需要有良好的低温性能，在低温环境下油脂的粘度变化不大，不会过多的增加气缸的启动力矩。一般要求做到在-40℃时不影响气缸的正常工作启动。威伏系列特种工业润滑脂具有出色的热稳定性，真正耐温。气缸密封圈主要用来防油防水防腐密封气体,防止泄露。根据气缸密封圈所用材质不同，性质上就产生不同的分类，不同种类的密封圈也有不同的作用。气压传动系统元件中，装置密封圈和密封元件的作用，起到防止材料介质的泄漏和环境周围的灰尘及其他异常细小物体进入。气缸密封圈的主要就是起到密封作用。高温汽缸密封涂料供应