中和剂是水溶性醇酸树脂制备过程中必不可少的成分，只有经中和剂中和的树脂才具有水溶性。不同品种的中和剂能明显影响树脂的水溶性，涂料的贮存稳定性、黏度，以及漆膜的干燥速率、硬度和泛黄性等。因此，选择合适的中和剂十分重要。树脂的品种不同，所用的中和剂也不同。选择中和剂应综合考虑以下几个因素：(1)挥发性好；(2)价格便宜，气味小；(3)对树脂的稳定性好。常温干燥的水溶性醇酸漆应选用低沸点的中和剂，浅色漆则选用变色性小的中和剂。氨水：水溶性好，泛黄，表干30min，附着力100%，耐水性好。氢氧化钾：水溶性差，泛黄，附着力很差，耐水性差。三乙胺，水溶性好，不泛黄，表干30min，附着力100%，耐水性好。氨水蒸发速度快，漆膜干燥性能优良，但它易与催干剂生成黄色络合物，致使漆膜泛黄。氢氧化钾易与带羧基的树脂反应，生成永i久性水溶性皂，钾留在漆膜中而不能逸出，使涂膜的耐水性下降，这是其致命的缺点。三乙胺的常温挥发速度适宜，既不会像氨水挥发太快，导致涂刷性差和涂膜易产生针i孔，又不会像氢氧化钾或三乙醇胺挥发太慢产生相分离、漆膜颜色变深，而且其助溶效果比氨水和氢氧化钾好，作为叔胺它不会使醇酸树脂发生胺解反应，提高了树脂的稳定性。水性环氧树脂涂料的分类。新能源汽车防火水性涂料环保吗
目前，汽车涂料是发展更快的涂料，在涂料应用领域中的用量位居第二，次于建筑涂料。据中国汽车工业协会发布的数据，2020年中国汽车总销量达，比2019年略降。2020年，下降主要是源于客车小幅下降，商用车销量为，同比增长；新能源汽车销量达，同比增长。总体而言，2020年基于政策支持、行业努力和市场需求恢复，汽车工业表现好于预期，从发展趋势看，预计2021年汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。据了解，有机溶剂在涂料施工之后会挥发到大气中，我国每年排放大约1800万吨VOCs至大气中，涂料涂装行业占1/4以上，自然成了VOCs排放大户。VOCs在太阳光照射下与氮氧化物化合形成有毒的光化学烟雾，污染大气环境。除了苯类溶剂、醇醚及醚酯类溶剂，涂料还使用一些含量低、品种多的有毒有害溶剂，对人体健康和环境构成了较大危害。目前，国内溶剂型涂料仍占50%以上，溶剂型涂料占比年均只降。但用无毒的溶剂替代一时还难以实现，开发和选用低毒溶剂代替有毒有害溶剂将是今后一段时间的工作重点。宁夏防火阻燃水性涂料水性涂料的发展优势。
水性涂料罐内变质发臭的问题相信涂料厂家都碰到过。涂料发臭轻则影响外观状态、涂装效果；重则易导致涂料变质报废。如何避免水性涂料的变质发臭?1.尽量避免涂料用水自带细菌。高温季节尽量避免使用已经发酸、有味的洗缸水，避免使用地下水，避免使用贮存了较长时间的贮罐水。比较好使用经过消毒处理的纯净水自来水，杜绝生产用水带来细菌的机会。2.生产机器要保持清洁。尤其有些小厂，有时几天没生产，洗缸水就在缸内存放，砂磨机中料也易被细菌感ran，生产前一定要清洗干净。3.尽量避免原材料中带来细菌。水性涂料的原材料平时要存放在干燥、整洁的环境，避免在存放过程中感ran细菌。尤其乳液要现开现用，一次用不完的一定要密封。纤维素如果要制成预凝胶，一定要现做现用，高温季节一定不要做库存，否则极易感ran细菌。其它水性助剂也要随取随用，要及时密封好。4.生产过程中要控制PH调节剂千万不能与防腐剂混合，以免导致防腐剂失效。加料时也尽量将二者分开加，减少对防腐剂的影响。5.生产过程中要控制打浆和砂磨过程中的温度，尽量不要超过50℃，以免卡松类防腐剂失效。6.高温季节的防腐剂用量要加大，一般建议用些含甲醛释放物的防腐剂，如HF-I等。
水性涂料及其容易受到微生物的污染，因为在制作水性涂料的过程中增加的增稠剂、颜料等中含有一定量的微生物，而这些微生物在时间的作用下，对水性涂料的性能造成一定的破坏，如使得涂料的黏度降低致使在涂刷涂料的过程中，涂料无法刷上等状况，此外也会造成水性涂料内部结构的破坏，使得涂料发生分层现象等。因此，为了有效地减少微生物带来的破坏，必须在水性涂料中加入一定量的防腐剂、防霉杀菌剂等从而达到杀死水性涂料中的微生物。防腐剂、防霉杀菌剂在水性涂料中的运用，在水性涂料中添加一定量的防腐剂、防霉杀菌剂可以有效地减少水性涂料中微生物的含量并对水性涂料中存在的某些微生物起到一定的抑i制作用。同时，在完成生产加工之后，将水性涂料放入到乳胶漆罐中进行存放。在这样的密闭环境下，又加入了一定量的防腐剂、防霉杀菌剂，可以使水性涂料处于一种极其不利于微生物生长的环境，在恶劣的温度和湿度条件下可以有效地抑i制微生物细菌的生长和繁殖，进而有效地控制水性涂料的变质发臭、长霉等现象。此外，环保型防腐剂、环保型防霉杀菌剂具有良好的水溶性特点，可以与液体状的水性涂料进行任何比例的配比都能良好地发挥其自身的防腐、防霉作用。随着水性涂料的广泛应用，那么如何解决水性涂料的保质问题，选择合适的防霉剂？
谈到“环保性”就不得不提到水性聚氨酯技术。水性聚氨酯技术不再是单纯的概念型产品，其在各个领域实际应用之后，已经开始得到了市场的认可和追捧。如今国家开始紧抓环保的理念，使得环保的标准持续提升，汽车产品也开始紧跟政策步伐。再加上国家政策的推动和消费者选择观念的转变，涂料“水性化”的转型这条道路显然是势在必行。底漆：汽车底漆主要的功能是防腐蚀性，是容易实现水性化的部分，也是水性化进程更快的部分。目前，在汽车底漆中使用的水性涂料是电泳底漆，此外，还有部分汽车使用水性丙烯酸和环氧酯类浸涂漆。由于浸涂漆的涂层防腐蚀性相对较差，漆膜外观效果不理想，因此，防腐蚀性更优良、漆膜外观更美观的电泳底漆得到了迅速发展。此外，与浸涂漆相比，电泳漆还有更低的VOC排放量，更加绿色环保。中涂：中涂不同于底漆，首先其具有优良的抗冲击性和填充性能，不仅能够应对车身表面遇到的碎石的冲击，而且能够填平电泳表面；其次其具有良好的隔绝能力，对车身外面的严冬、酷暑的环境温度具有一定的隔绝能力，能够更好的保护电泳漆。水性中涂的主要成分包括：用含羟基的聚酯或聚氨酯的水合物作为基料，交联剂为封闭型异氰酸酯。水性涂料的耐刮擦性和耐磨性的提高可以持久有效吗?广西水性涂料代理商
涂料中传统的防霉剂包括甲醛、重金属盐、苯酚、五氯酚钠等。新能源汽车防火水性涂料环保吗
工程机械行业的涂料性能需求。水性漆的漆膜应用于工程机械表面，鉴于工程机械如挖掘机、卡车等，通常为室外施工使用、长期抵御着风刮雨淋、环境污染，对漆膜的防护要求较高，因此对于漆膜的硬度，附着力，柔韧度、耐候性、耐冲击等都具有较高的要求。工程机械用涂料按照涂层划分，可分为底漆、中涂和面漆。底漆：工程机械常年室外露天作业，承受风刮雨淋，直接与空气、粉尘接触，底漆的主要任务是承受附着力和耐腐蚀性能重任。底漆需具备的对钢材良好的附着力，干燥后漆膜的机械强度需达到优级，对下一工序的中涂和面漆具有良好的兼容性。中涂：在底漆和面漆之间起衔接作用，作为承上启下的中间层，中涂漆需要牢固的附着在底漆表面，同时具有填平性，能够很好的弥补底部的缺陷，消除底漆表面的洞眼和纹路等。面漆是涂装的后一层，也体现涂层的整体效果。因此面漆的选择要具有优异的耐候性，可以抵抗恶劣的天气，具有合适的硬度，耐磨性好，耐水性优异，除了基础性能指标满足之外，还要要具有高的光泽度和丰富的色彩，兼具装饰性能。新能源汽车防火水性涂料环保吗
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