选择油脂的重要因素:
如果错误选择油脂则预防轴承的措施也是徒劳,选择一种油脂,它的基油粘度在工作温度是能提供足够的润滑效果是很重要的,粘度主要受到温度的影响,它随着温度的上升而下降,当温度下降是它则上升。因此,必须知道在工作温度时的基油粘度。机械制造厂家通常都会指定使用某种油脂,然而大部分的标准润滑脂适用的范围都很广。
因素:
以下是选择滑脂的几个重要因素:
机械种类
工作情况,如振动和主轴的方向是水平或垂直
轴承种类与大小
工作温度
冷却情况
工作负荷情况
密封效果
速度范围
**环境 机器设备若是要发挥到较佳状况轴承必须得到正确的对心工作,并且避免极高温、潮湿及污染的环境。 工业润滑剂有哪些分类?湖南润滑油脂销售
适用于高温环境的润滑脂是由含氟增稠剂稠 化***合成油,并添加特种抗腐
蚀添加剂精制而成的高温润滑脂。
优良的抗磨擦和抗振动性;
优异的抗燃、抗热氧化稳定性,
极低的挥发性;
化学稳定性强,无结碳或沉积物;
较好的耐低温特性,具有极低之扭力启动特性;
使用寿命长,减少停机时间,增加工作效率;
产品应用:具有较广的用途,可以用于高温烘房传动轴承、拉伸拉幅机和热定型机链条轴承、瓦楞纸机之压力辊、预热烘筒、滚柱轴承、主轴轴承、BOPP 薄膜延伸机输送带滚动轴承润滑。 广西克鲁勃润滑油脂如何选择高温润滑脂?
轴承是在生活中较为常见的机械部件,种类多种多样,可以根据结构和种类进行分类,轴承正常运转需要一定的润滑脂,达到润滑的效果,那么需要多少的润滑脂比较合适呢?
轴承在换拆的时候,需要注入新的润滑脂,润滑脂的多少也是有一定的要求的,太多不好,太少也是不行的,那么需要多少才合适呢?过多的使用润滑脂对轴承会造成很多的危害,润滑脂对轴承具有很好的作用,耐磨性、黏附性、耐温性、润滑性和防锈性都很好,能够提高高温抗氧化性,延缓老化,溶解积碳。防止油污和金属磨屑的结聚,提高机械的耐腐蚀性、耐磨和耐压。
如果润滑脂填充量愈多,磨擦转矩愈大,同样的填充量,密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后,磨擦转矩不再明显增大。这是因为开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出,密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。
润滑脂填充量的增加,轴承温升直线提高,同样的填充量,密封式轴承的温升又高于开放式轴承。密封式滚动轴承的润滑脂填充量,较多不得超过内部空间的50%左右。轴承的润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。短期更换润滑油是非常常见的事情,而往往添加的润滑脂偏多。
合成油脂的选用:
(1)特殊高温或低温的情况:矿物油的使用温度一般在-20~120℃,当设备启动、运行温度超过这个范围时,只有合成油才能够胜任,如北方严寒区设备、低温液体输送装置、航空航天设备、钢铁石化等高温运转设备等,一般来讲选择合适的合成油,低温达到-70℃,高温在200℃以上的使用要求不成问题;
(2)接触特殊介质的情况:机械设备运转时,如果会接触到一些特殊介质,则必须使用与介质具有良好相容性的合成油脂,如特种气体压缩机油、冷冻机油、特种气体、液体输送管道、容器的螺纹丝扣、阀门的密封用脂等;
(3)需要长寿命或长润滑周期要求的情况:设备润滑失效的重要原因之一为润滑油脂氧化变质,采用高氧化安定性的合成润滑油脂可以大幅延长油脂的使用寿命,甚至可以达到全寿命润滑。
(4)合成油脂也不是全能的:合成润滑油脂的基础油种类很多,不同类型基础油因其化学结构的不同,在具体的物理化学性能上也表现有很大的差异,这种差异既赋予了其特定的优异性能,也不可避免的具有其特定的缺点。 轴承润滑油具有哪些特点?
选择高温润滑脂的合理起点是考虑温度的性质和产品退化的原因,这些原因与您将要使用的任何地方有关。和小编来了解下在选购润滑脂时,使用时的温度范围是我们要考虑的一个因 素。润滑脂具有一定的使用温度范围,不同的润滑脂适用温度范围有差异。
润滑脂的成分是基础油、稠化剂、添加剂,润滑脂的使用温度也和这三种成分有关。润滑脂的比较高使用温度:润滑脂有一项指标是滴点(dropping point),但是滴点不等于比较高使用温度,润滑脂允许的比较高使用温度一般要比滴点低30℃~50℃,不要超温使用,尤其是持续一段时间的高温。超过滴点的润滑脂就算冷却下来,性能也已经遭到破坏,不宜使用。
高温下润滑脂的性能润滑油超温使用的直接危害是加速氧化变质,并且生成酸性物质,值得注意的是如果润滑点出现局部高温,也会引起润滑脂氧化变质,并且逐渐扩散开。局部高温可能由轴承安装不良引起,也可能由于润滑脂过多或者不足、选错油品、受到振动、负荷过重等问题引起。 全氟聚醚润滑油的型号?吉林润滑油脂网
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润滑脂的成沟特性:对于高速轴承来说,成沟特性是一项重要指标。成沟特性可以反映润滑脂在高速运转下的润滑请况。成沟特性体现的是润滑脂在高速运转下的流动性和稠度保持性,以及在高速运转下产生的扭矩。检测润滑脂的成沟特性,国际上采用美国联邦检测标准791C-3456.2条方法(Method3456.2ofFederalTestMethodStandard791C)。在这个检测中,把润滑脂涂在一个特定容器上,表面抹平,使用一条钢片压入润滑脂,压出一道沟,在一定的温度和条件下实验10秒。然后检查润滑脂是否流回沟内。如果润滑脂流回沟内,那么润滑脂的成沟特性不好(non-channeling)。如果没有润滑脂流...