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    近段时间，对于中职学校的课堂教学怎样才更有效，不同的学校、不同的专业、不同的教师从不同的角度出发开展了实践，形成了一些共同的经验。这些来自于的经验，对于职业教育的教学有着特别的意义，它们与现实的教学环境相融合，经过了课堂的检验，可以方便地在教师与学校间“移植”而不会带来“排异”的问题，因此它们也是新的经验与理论生成的基础。职业学校的课堂教学怎样才更有效是一个永恒的话题，它既是方法，又不止是方法。“讲故事”、“做项目”、“明事理”是教的三个方面，也是教的三个层次，“故事”使生动的情景进入课堂，“项目”使真实的任务进入课堂，而“事理”使丰富的文化进入课堂，这样的课堂就“活了、深了、广了”。沿着这样的三条路径，职业学校可以找寻开发出更多的富有实效的方法，使教学的效果倍增，并使职业学校的教学进入不断上升与开放的轨道。职校生较之于普通高中生更愿意“听故事”，因为学习基础等方面的原因，职校生的抽象思维能力发展一般，教学中对“趣”的要求更高，因此通过讲故事的方式进行教学往往会取得较好的效果。我们对实际课堂教学中的大量课例进行了剖析，发现以讲故事的方式来建构教学是适宜而有效的，具体的方式多种多样。

    全国、各省（区、市）高中阶段教育毛入学率均达到90%以上，那么意味着至少有40%的高中毕业生毕业后不能直接升学，而要选择就业。而在培养学生就业方面，中等职业学校显然更有优势。更进一步讲，经过***次教育分流进入中等职业学校的这批学生，与普通高中学生相比明显“学力不足”，如果强制把其放在普通高中培养，在现有普通高中教育模式不改变的情况下，并不见得有利于其发展。而与普通高中相比，中等职业学校则了解如何帮助“学困生”成长成才。因此，在普及高中阶段教育的进程中，**依靠普通高中，单纯通过扩大普通高中规模、增加普通高中数量来完成普及任务是不现实也是不可能的。【助力“精细攻坚”，中职更有优势】到2020年，全国、各省（区、市）毛入学率均达到90%以上，中西部贫困地区毛入学率***提升。由于中西部贫苦地区的毛入学率与东部地区差距悬殊，短期内达到***提升的目标也绝非易事。这就需要更加强调“精细攻坚”的重要性，即明确毛入学率的“增长点”究竟在哪里，找到影响毛入学率的“短板”。事实证明，与普通高中教育相比，中等职业教育在助力“精细攻坚”方面更有优势。***，大力发展中等职业教育，可以提高农村地区高中阶段教育的毛入学率。 小班教学，个性化指导，我们关注每一位学生的成长。

    党的十八届五中全会提出，中等职业教育逐步免除学杂费，这一政策惠及近2000万在校生，已涵盖接受高中阶段教育总人口的近一半。免除学杂费政策，将吸引更多家庭经济困难学生、残疾学生和进城务工人员随迁子女等特殊群体接受中等职业教育，从而为普及高中阶段教育打下坚实基础。【普及高中阶段教育，中职要提高吸引力】一项实证研究表明，学生对中等职业学校的满意度、了解度以及父母的支持度是影响其高中阶段教育选择的重要因素。简而言之，中等职业教育的吸引力问题是影响高中阶段教育选择的决定性因素。因此，要想完成2020年普及高中阶段教育的目标，其关键就在于通过切实措施来提高中等职业教育的吸引力。***，必须明确中等职业教育在人才培养体系中的关键位置，统筹普通高中教育和中等职业教育协调发展，提高中等职业教育招生比例，使普职招生规模大体相当，在职业教育比例较低的地区重点扩大中等职业教育资源。地方各级**必须意识到中等职业教育对服务地方经济社会发展的重要作用，逐步完善中等职业教育经费投入制度，强化落实中等职业教育生均拨款制度，把高中阶段教育招生规模的“增量”主要用在发展中等职业教育上。 我们以培养品格为首要任务，让学生在成功的道路上始终保持着良好的道德品质。金沙本地专科院校

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    动车组属国家新近开发投产的客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投入规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁学校毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的改善。 关岭专科院校咨询

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