据G3综合报道：目前，我国已经进入家电等电子产品报废淘汰的高峰期，电子垃圾若不及时回收前景 堪忧，而这其中，电脑则是电子垃圾中的主要来源。据统计，从2003年开始我国每年废旧电脑达到600万台，电脑报废的速度每年在以5%的速度增长。在我 国，对废旧电脑的处理主要靠走街串巷的“回收大军”来完成。
另外，相关统计数字显示，全世界每年产生的电子垃圾有80%出口到亚洲，中国成为重灾区。由电子垃圾引发的环境污染问题及一系列不易被察觉的问题， 如民工劳动权益及保障、不公平贸易、企业责任等，正成为新的关注焦点。从现状来看，旧电脑回收以及与之相关的电子垃圾回收，已经成为一个严重的社会问题。
报废电脑电子产品的处理，一直是企业的麻烦问题。目前，我国公布了《电子信息产品污染控制管理办法》实施有的三个重要配套行业标准，于2007年3月1日已经正式施行。其他国家和地区在立法控制电子、电器废弃物的处理方面并没有多大进展。
引言：当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。如果没有高额利润驱使，哪里来的行业风口？可惜电池回收仍是一个半公益的事业，注定了没有那么容易。正文：我们多少都曾有过对“电池污染”的恐慌。有这么一则研究数据，说是一节普通电池被丢弃到大自然中，有可能直接污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。具体出自于哪里，已经很难考据了。但废旧电池不经过妥善处理，将会污染环境，这几乎是共识了。电动汽车如果要做到“真环保”，从电池生产、服役、退役再到重生的闭环需要打通。不论是政策倒逼，还是利润驱动，当退役电池大规模撤下来的时候，打通闭环的鼓点只会敲得更密集，2020年正是关键一年。我国新能源汽车的起步阶段大概可追溯到2009年，到如今，已经有超过10年的发展期。前期以公共交通或出租行业为试点，从2015年起，新能源汽车才逐渐被家庭用户所接受，步入规模化量产阶段。一般情况下，动力电池的使用寿命是5-8年。所以，2020年将会出现一波动力电池的规模化退役潮。业界预测2020年电池退役量是25GWh，按重量计，大约是20万吨。汉南区公司电池回收我们凭借雄厚的经济实力，恪守诚信为本的原则。
“我爸的卡罗拉PREMIUM开了12年，总里程数已经突破22万公里，发动机却从未大修过。如果是电动汽车，它的电池早就报废了吧？”当我和朋友说起动力电池，他这样回复我。的确，对普通消费者来说，电动汽车的电池容量衰减问题，一直是他们介意的因素。锂离子电池作为当前纯电动汽车用电池研发的主要方向，在新能源汽车市场上有较好的应用。虽然该类电池具备无记忆性、自放电率低、高比能量、高比功率等优点，但是由于锂离子的活性会随着使用而不断降低，锂电池的容量会在使用过程中自然衰减。业内标准认为，当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，它就不再适用于电动汽车。在此标准基础上，中国汽车技术研究中心预测，到2018年至2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万至20万吨；到2025年，动力蓄电池年报废量或达35万吨。不过，动力电池的生命并不在被汽车淘汰的那一刻终结，它还能在其他领域实现剩下的价值。动力电池的全生命周期一般包括生产、使用、报废、分解以及再利用。“如何充分利用每颗电池且不污染环境”这涉及动力电池的梯次利用和回收体系。图1动力电池全生命周期过程图制图：国际电子商情淘汰掉的动力电池还有哪些用处？目前。
根据工信部节能与综合利用司司长高云虎近期表示，截至2019年7月底，我国新能源车产量累计超过373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。据估算，到2020年，退役动力蓄电池将达24GWh。前瞻产业研究院也有报告显示，*以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模。各方面的数据，让人怎么看，这都是一个诱人的“城市矿山”，很难让人不心动。上世纪八十年代，日本东北大学教授南条道夫提出“城市矿山”理论。之后，原田幸明对日本“城市矿产”中金属储存量进行了测算，得出来一个让人惊掉下巴的数据，日本多种金属占世界总储量的比例较大，如金16%、银22%、铟30%、铜8%，日本从某种意义上来说属于“资源大国”。中国没有相关的数据，我们无法知道按照这个思路，中国还能不能算是“贫钴贫镍”国。但是，“城市矿山”可能远没有我们想象的那么容易开采。首先，报废电池的收集难题。9月4日，在“2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会”上，工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍，目前已有89家汽车生产企业在全国设立了5116个动力蓄电池回收服务网点。以现在可以回收的电池体量。粗略估算，其收入可达到1.64亿元。
随着环保要求的细化，废电池管理近期也进行了进一步的细化。近日，生态环境厅发布了调整全省废电池管理工作的通知，同时列出4项重点违法行为！各位回收商、经销商千万注意不要触碰雷区！一、对于已经纳入生产企业收集试点的废电池回收单位，即将开展现场环保核查！具体检查项目已经公布：具体检查项目如下，各废电池回收单位快根据自己的情况进行自检！1、运输工具：拥有具备防雨、防渗措施的运输车辆。2、包装工具：1）已破损的废铅酸蓄电池必须在**容器中运输，**容器应不易破损、变形，其所用材料能有效地防止渗漏、扩散，并耐酸腐蚀。2）废铅酸电池有电解液渗漏的，其渗漏液应贮存在耐酸容器中。已经拆装的铅材料应包装后收集。3）装有已破损的废铅酸蓄电池的容器必须粘贴符合GB18597中附录A所要求的危险废物标签。3、中转和临时存放设施：1）必须具备**的场地，具备足够的贮存空间，暂贮点占地面积：城市中心城区不小于30平方米、郊区不小于100平方米，贮存量不大于30吨，时间不超过10日。收集站占地面积应在500平方米以上，贮存时间不得超过1年。贮存点应具有空气排气，液体导流等收集系统，称重设备、防火装置、视频监控等设施。可以以销售单位库房为暂存库。公司凭借雄厚的经济实力，恪守诚信为本的原则。武昌区电池回收
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有价金属提取所使用的湿法冶金，会用到大量强酸，产生大量高盐高COD、氨氮排放，当我问到环保问题时，老赵表示“污染肯定是避免不了的，正规企业还是能控制在范围之内的。”图片来源：储能科学与技术二即使会出现如上的规模不经济和环境不经济（也称外部不经济或社会不经济），中国目前仍然是世界上动力电池回收做的比较好的国家之一。不，没有之一。来自伦敦的一个研究咨询公司CircularEnergyStorage在一份报告中指出，2018年全球一共回收了，这些电池的寿命超过50%，回收率达到了报废电池的50%以上。其中，中国约为，韩国为。调查报告称，中国有30多家公司回收电池废料和二次生产。这些公司采用的技术几乎都是湿法冶金技术，并生成硫酸钴、硫酸镍或碳酸锂等产品，而一些公司也在使用回收工艺生产NCM电池或NCA电池正极。世界范围内，回收动力电池没有人比中国人更有经验。蔡甸区电池回收性价比
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