航空航天是对铝管要求较苛刻的领域之一。除了常规的结构管材，还涉及一些特殊应用。例如，飞机上的液压管路系统需要承受高达数千psi的工作压力，要求铝管具有极高的强度和抗疲劳性能，且内壁极其光滑洁净。燃油管路则需要良好的密封性和耐燃油腐蚀性。飞机座椅的骨架为了在减重的同时满足苛刻的适航安全标准（如16g动态测试），也大量使用强度高的度铝管。在航天器上，铝管用于制造火箭的燃料贮箱支撑结构、卫星的天线支架和主体结构，其轻量化带来的效益是颠覆性的。这些应用促使了7075、2024以及更先进的铝锂合金等超高性能铝管的研发和生产。在高温环境下，铝管的强度会明显下降。上海铝管板
铝管技术仍在不断创新。在材料方面，研发方向集中于新型高性能铝合金，如具有更强度高的度、更好耐腐蚀性或更优高温性能的合金。在制造工艺上，致力于提升挤压速度和精度，开发更高效的焊管技术，以及将增材制造（3D打印）与铝管结合，制造复杂异形结构。在连接技术方面，开发更快速、更可靠的摩擦焊、激光焊等新方法。此外，智能化制造、物联网技术在铝管生产线上的应用，通过实时数据监控和优化，提升生产效率和产品质量稳定性，是未来的重要趋势。湖南铝板铝管在制造过程中，铝管需要经过严格的质量检测。
铝管的生产、检验和贸易必须遵循一系列国家和国际标准，以确保产品质量和互换性。国际上常用的有ISO标准、美国ASTM标准和ASME标准（用于压力设备）、欧洲EN标准。中国则有国家标准（GB/T）、国家标准（GJB）、行业标准（如YS/T有色金属行业标准）等。这些标准对铝管的化学成分、尺寸公差、机械性能、检验方法、标记和包装等都做出了详细规定。遵循标准是铝管产品进入特定市场（如航空航天、压力容器）的必要条件，也是保障工程安全的基础。
轧制主要用于生产大直径、厚壁的铝管坯料，或者作为挤压或拉拔的前道工序。热轧是在再结晶温度以上进行，变形抗力小，可以生产大变形量的管坯。冷轧则是在室温下进行，可以带来尺寸精度高、表面质量好和强度提升的效果。一种重要的冷轧工艺是皮尔格冷轧法（周期式冷轧），它能够大幅减小管坯的直径和壁厚，生产出高精度、高性能的薄壁无缝铝管，常用于航空航天等领域。轧制工艺为铝管制造提供了另一种维度的成型能力，尤其在对材料性能和组织有特殊要求时，是不可或缺的补充。某些型号的铝合金管可以达到很高的强度。
铝及其合金在与空气接触时，表面会迅速形成一层致密、坚固且具有自修复功能的氧化铝（Al₂O₃）薄膜。这层天然的钝化膜厚度只为几纳米，但它能有效阻止内部的铝基体与外界的水分、氧气及其他腐蚀性介质进一步发生反应，从而赋予铝管优异的耐腐蚀性能。这使得铝管在大多数大气环境、许多弱酸弱碱溶液以及部分工业废水中都能稳定使用，其使用寿命远超普通钢材。为了进一步提升其耐蚀性或获得装饰性外观，铝管常进行阳极氧化、电泳涂装或粉末喷涂等表面处理。阳极氧化可以人为地增厚这层氧化膜，并使其具备更高的硬度、耐磨性和着色能力。电泳和喷涂则是在铝管表面覆盖一层有机聚合物涂层，提供物理隔绝和丰富的颜色选择。良好的耐腐蚀性使铝管成为海洋工程（如船舶部件）、化工设备（如换热器、储罐）、食品饮料行业（如输送管道）以及户外建筑结构（如门窗、幕墙龙骨）的理想材料，减少了维护成本和因腐蚀导致的失效风险。它也用于制作家具的框架和支撑结构。湖南铝板铝管
农业灌溉系统中也会使用到铝管。上海铝管板
尽管有耐海水腐蚀的铝合金，但铝管在海洋环境中的应用仍面临挑战。海水，特别是飞溅区，是一种强腐蚀介质，含有氯离子，易引发点蚀和缝隙腐蚀。铝与某些其他金属（如钢、铜）直接接触时，在海水中会形成电偶，加速铝的腐蚀，必须进行有效的电绝缘隔离。在受力状态下，还存在应力腐蚀开裂的风险。因此，在海洋平台和船舶上使用铝管，必须审慎选择合金（如5系或6系海洋级合金），进行精心设计（避免缝隙和电偶接触），并配合有效的涂层保护系统。尽管有挑战，但其轻量化带来的运营效益（如降低船舶重心、提高载重）仍驱动着其应用。上海铝管板
