焊管工艺是先将铝带或铝板通过成型机辊弯成圆形、方形或其他形状的管筒，然后利用焊接方法将接缝连接起来，较终形成铝管。最常见的焊接方法是钨极惰性气体保护焊（TIG）和高频感应焊（HFI）。焊管工艺的优势在于可以生产极长（可达数千米）的铝管，并且原料为易得的铝卷，成本相对较低，特别适合生产薄壁管。其产品广泛应用于空调制冷行业的换热管、电缆保护套管、家具管和建筑用护栏管等。焊管的质量主要在于焊缝质量，现代焊管技术已经能够实现焊缝强度与母材相当，且经过在线热处理（如对于6系合金的焊缝退火）和定径整圆后，其几何尺寸和性能都非常稳定。与无缝挤压管相比，焊管在壁厚均匀性和成本上具有竞争力，但在承受高压、高疲劳载荷的场合，无缝管通常被认为可靠性更高。铝焊接管是通过卷板焊接而成。山东7A09铝管
建筑装饰领域使用铝管来制作门窗框架、幕墙支撑结构、栏杆、扶手以及各种装饰性构件。铝管表面可通过阳极氧化、电泳涂装、粉末喷涂等工艺进行处理，获得丰富的颜色和优异的耐候性，既能满足建筑美学需求，又能保证长期使用不褪色、不腐蚀，降低了维护成本。太阳能热水器产业中，铝管是制造太阳能集热板芯（翼管）的关键材料。其良好的导热性能够快速吸收太阳辐射能并将其传递给管内的传热介质。铝管的耐腐蚀性能确保了集热器在户外潮湿环境下的长期稳定运行。此外，铝材的可回收性与太阳能产业的绿色环保理念高度契合。安徽大口径铝管铝管是各种热交换器主要的传热元件。
铝管折弯需根据材质选择合适的工艺参数，纯铝管（1060）折弯半径可小至 1.5 倍管径，而硬铝合金管（2024）需≥3 倍管径，防止折弯处开裂。数控折弯机采用伺服电机驱动，角度控制精度 ±0.1°，折弯速度 5-10°/s，避免速度过快导致的管壁起皱。对于薄壁铝管（壁厚＜1mm），需采用芯轴支撑，芯轴直径比管内径小 0.1-0.2mm，确保折弯处圆度误差≤5%。折弯后需检测回弹量（通常 1-3°），通过预补偿消除误差，在汽车排气管路中，折弯后的铝管需进行通球试验（球径为管径的 85%），确保无堵塞，同时耐压测试（0.3MPa，保压 10 分钟）无泄漏。
交通运输是铝管的第二大应用市场。在航空航天领域，强度高的度铝合金管（如7075、2024）用于制造飞机机身桁条、框架、机翼肋、起落架部件以及液压和燃油管路。在铁路运输中，高速列车和地铁的车体结构、座椅骨架、行李架、设备舱框架等均使用铝管，以实现轻量化。在汽车工业，铝管应用于散热器、中冷器、空调系统、液压成型的前后防撞梁、车身结构件、排气系统部件以及新能源汽车电池包的壳体与冷却管路。甚至在自行车和摩托车制造中，强度高的度铝管是制造车架、前叉、把手等部件的主要材料，直接影响到车辆的重量、刚性和性能。汽车散热器（水箱）和中冷器大量使用铝管。
铝管挤压成型通过模具将铝合金坯料（温度 450-500℃）从挤压筒中挤出，实现连续生产。模具设计需保证分流桥截面积≥15%，避免挤压时断裂，工作带长度根据壁厚调整（0.8-2mm 壁厚对应 5-10mm 工作带），确保金属流动均匀。挤压速度控制在 3-8m/min，速度过快易导致表面粗糙（Ra＞1.6μm），过慢则降低生产效率。冷却采用水雾冷却，冷却速度≥100℃/s，防止晶粒长大，定径后通过牵引机矫直，直线度控制在 1mm/m 以内。对于高精度铝管（如仪表管路），需进行冷拔深加工，外径精度可达 IT7 级，壁厚公差 ±0.05mm，满足精密仪器的装配需求。铝管常被用来输送压缩空气。3003铝管价格
铝管具有可回收再利用的环保特性。山东7A09铝管
航空航天是对铝管要求较苛刻的领域之一。除了常规的结构管材，还涉及一些特殊应用。例如，飞机上的液压管路系统需要承受高达数千psi的工作压力，要求铝管具有极高的强度和抗疲劳性能，且内壁极其光滑洁净。燃油管路则需要良好的密封性和耐燃油腐蚀性。飞机座椅的骨架为了在减重的同时满足苛刻的适航安全标准（如16g动态测试），也大量使用强度高的度铝管。在航天器上，铝管用于制造火箭的燃料贮箱支撑结构、卫星的天线支架和主体结构，其轻量化带来的效益是颠覆性的。这些应用促使了7075、2024以及更先进的铝锂合金等超高性能铝管的研发和生产。山东7A09铝管
