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对比热数据，全SiC模块显示出比传统硅模块更低的热阻。这是由于与Si相比，SiC具有更高的热传导率和更好的热扩散能力：在此布局中，4个SiC二极管芯片在相同的空间上代替1个硅二极管。SiC器件更低的热阻是特别重要的，因为在这种情况下硅芯片使用了21 cm2的总面积，而全SiC模块只用了10 cm2。与硅模块的通态损耗相比，全SiC模块的通态损耗更高。SiC肖特基二极管的正向压降也是这样。全SiC模块的动态损耗非常低：SiC MOSFET的开关损耗比硅IGBT低4倍，SiC肖特基二极管的损耗低8-9倍。 碳化硅可用做炼钢的脱氧剂和铸铁组织的改良剂，可用做制造四氯化硅的原料。上海碳化硅咨询

碳化硅可用做炼钢的脱氧剂和铸铁组织的改良剂，可用做制造四氯化硅的原料，是硅树脂工业的主要原料。碳化硅脱氧剂是一种新型的强复合脱氧剂，取代了传统的硅粉碳粉进行脱氧，和原工艺相比各项理化性能更加稳定，脱氧效果好，使脱氧时间缩短，节约能源，提高炼钢效率，提高钢的质量，降低原辅材料消耗，减少环境污染，改善劳动条件，提高电炉的综合经济效益都具有重要价值。 在钢材冶炼时，利用碳化硅的耐腐蚀，抗热冲击耐磨损，导热好的特点，用于大型高炉内衬提高了使用寿命。青浦区碳化硅批发α-碳化硅为常见的一种同质异晶物，在高于2000 °C高温下形成，具有六角晶系结晶构造。

碳化硅是全球较先进的第三代半导体材料。和一代的硅、第二代的砷化镓材料相比，它具有耐高压、高频、大功率等优良的物理特性，是卫星通讯、高压输变电、轨道交通、电动汽车、通讯基站等重要领域的重要材料，尤其是在航天、**等领域有着不可替代的优势。N型碳化硅晶片的作用是用于制造电力电子器件，可用于电动汽车。据介绍，目前的电动汽车续航还是个问题。如果用上碳化硅晶片的话，就能在电池不变的情况下，使汽车的续航力增加10%左右。虽然碳化硅在电动汽车上的应用才刚刚起步，但每生产一辆电动汽车，至少要消耗一片碳化硅，按照我国电动汽车保有量每年增长70%的速度来看，碳化硅只在电动汽车领域就将带动一个千亿级的产业集群。

碳化硅含量不同所呈现出来的颜色就会存在差异，因此我们可以根据碳化硅的颜色来判断碳化硅的好坏。一般情况下，碳化硅含量越高，碳化硅颜色就越绿，50%-90%的碳化硅颜色发黑，含量较低的碳化硅颜色发灰，因此我们可以通过看碳化硅的颜色来判断碳化硅的好坏。我们还可以通过碳化硅结晶情况来判断碳化硅好坏。通常情况下，碳化硅含量越高，结晶越好，光泽度越好，结晶更密实，拿锤子敲打碳化硅块，很难敲击下碎块，而含量越低，结晶越疏松，光泽度也不好。因此我们可以通过看结晶的疏密来判断碳化硅含量的高低。另外，我们可以通过选择好的碳化硅生产厂家来选择好的碳化硅。一些大的碳化硅厂家有更先进的生产设备，质量也能得到保证，而且大的炉子更能生产出好的碳化硅。碳化硅适合做为轴承或高温炉之原料物件。

想要生产出更高质量的碳化硅，从生产原料的选择到电阻炉的冶炼的每个环节都是需要严格重视的，单反有一点差错，便会很容易导致碳化硅冶炼的问题，影响碳化硅的质量。碳化硅的种类也有很多，根据不同的种类，生产中也有不同的侧重点，在选购时可以根据自己的实际需求来进行不同类型碳化硅的挑选。碳化硅中的硅可以与氧充分的结合，从而生成二氧化硅杂质漂浮在钢液表面，从而便于去除。由于钢液中的氧含量过高，会与钢液中的碳反应，从而导致钢液中的碳量减少，也需要添加一些增碳剂，而碳化硅的应用，在脱氧的同时也补充了碳源。炼得的碳化硅块，经破碎、酸碱洗、磁选和筛分而制成各种粒度的产品。奉贤区碳化硅有哪些品牌

碳化硅，是一种无机物，化学式为SiC。上海碳化硅咨询

利用碳化硅具有耐腐蚀、耐高温、强度大、导热性能良好、抗冲击等特性，碳化硅一方面可用于各种冶炼炉衬、高温炉窑构件、碳化硅板、衬板、支撑件、匣钵、碳化硅坩埚等。另一方面可用于有色金属冶炼工业的高温间接加热材料，如竖罐蒸馏炉、精馏炉塔盘、铝电解槽、铜熔化炉内衬、锌粉炉用弧型板、热电偶保护管等；用于制作耐磨、耐蚀、耐高温等高级碳化硅陶瓷材料；还可以制做火箭喷管、燃气轮机叶片等。此外，碳化硅也是高速公路、航空飞机跑道太阳能热水器等的理想材料之一。上海碳化硅咨询