泰州高强板

国内外尚无统一的定义和分类方法，一般采取按照强度划分和按照强化机理划分。

一、按强度划分可分为高强钢和超高强钢

1.按抗拉强度划分：

高强钢：TS≥340MPa（冷轧）；TS≥370MPa （热轧及酸洗）

超高强钢： TS＞590MPa

2.按屈服强度划分：

高强钢：YS≥210MPa

超高强钢： YS＞550MP

一、采用铝合金材料

材料成本和焊装成本高

二、采用高强钢材料 1.冶金技术的发展，高强钢成本不断降低

2.从车身结构上优化，减少了各种加强板和补强板

减轻了车重，同时又减少了焊点数，既提高性能又减

少能耗

3.提高了安全性能

因此，汽车用材料向高强度钢板方向发展已成为不可逆转的趋势 随着低碳经济时代的到来，汽车和交通行业在气候大会中备受责难。而降低车重可有效降低油耗，减少碳排放。 因此汽车轻量化成为汽车制造业的主要发展方向。

产品名称：Q245R容器板。

化学成分：碳C:≦0.20，硅Si:≦0.35，锰Mn:≦0.50~1.00，硫S：≦0.015，磷P：≦0.025，镍Mo:0.45~0.60，铬Cr:0.80~1.20

力学性能：抗拉强度：≧400

                 屈服强度：≧235

                 伸长率：≧24

                 断面收缩率：≧55

产品用途：Q245R 适用石油石化行业、化工设备制造企业、电站建设、锅炉和压力容器制造等。

产品规格：6-110*1800-2500*8000-12000

无锡中瑞建钢材贸易有限公司是一家新兴的钢贸企业，成立于2016年，公司位于无锡市滨湖区地标性建筑润**际大厦，毗邻无锡新体中心，公司注册500万元。

    公司长期经营安钢，天钢，宝钢，舞钢，邯钢，济钢，太钢，凌钢钢厂产各种规格及型号的钢板，是安钢，天钢，宝钢，舞钢，邯钢，济钢钢厂代理商，常年享受优惠价格。公司销售；冷板，普板，锰板，高强板，合金板，容器板，锅炉板，耐候板，耐磨板，桥梁板。各种材质和规格齐全。规格范围：厚度8-650mm.宽度1500-4020mm.钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪钢板切而成。钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（***薄），厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分，分热轧的和冷轧的。薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、质量钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚）、花纹钢板（厚）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。另，钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的。

⑷ 新型热成形模具钢材料的研究开发。为了有效提高模具热传导和抗拉毛特性，增加模具的使用寿命，提高生产节拍，亟需研究出高导热、高耐磨、高韧性的热冲压模具钢材料。

⑸ 先进高强钢热冲压成形的模具设计技术。在冲压过程中要使升温、保温与降温过程模具内温度尽量均匀，防止热应力过高而引起模具的损坏；同时要研究热成形模具模内淬火分析和疲劳寿命预测分析技术，另外冲压设备的选择匹配也是模具设计的难点。

⑹ 先进高强钢热冲压成形计算机模拟技术研究。需要解决的关键问题是将先进高强钢准确的材料本构模型嵌入到数值模拟软件中，进而进一步研究高强钢的热成形有限元数值模拟建模技术。

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    屈服强度460以上的算是高强钢。高强钢一般具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和显微组织，可分为低合金、中合金和高合金强度钢三类。低合金钢是由调质结构钢发展起来的，含碳量一般在～，合金元素总含量小于5%，其作用是保证钢的淬透性，提高马氏体的抗回火稳定性和奥氏体晶粒长大，细化钢的显微组织。常用元素有镍、铬、硅、锰、钼、钒等。通常在淬火和低温回火状态下使用，显微组织为回火板条马氏体，具有较高的强度和韧性。如采用等温淬火工艺，可获得下贝氏体组织或下贝氏体与马氏体的混合组织，也可改善韧性。高强钢合金元素含量低，成本低，生产工艺简单，用于制造飞机大梁、起落架构件、发动机轴、**度螺栓、固体火箭发动机壳体和化工高压容器等。 舟山直销高强板全国发货，请选择无锡中瑞建。淮安高强板联系人

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  在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。

  该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。

  据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强钢的应用已达90%.根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。 泰州高强板

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