安徽宝钢双相钢

标准方面的问题。目前，国内尚未有针对石化工业的双相钢生产、加工、制造、检验、检测标准，双相钢的板、管、锻、棒、焊材的标准不完善，不统一，标准问题制约了双相钢在石化工业领域的推广和运用。国内双相钢生产工艺的稳定性和成材率需进一步提高，品种规格的覆盖率还需进一步拓宽。双相钢焊接工艺技术的研究需进一步加大，双相钢焊缝质量问题已经成为双相钢设备和材料故障的主要成因。适用于石化工业的经济型和复合型双相钢的研发步伐需进一步加快，双相钢性能评价基础数据的积累需进一步加强。双相不锈钢有哪些分类？安徽宝钢双相钢

第1代双相不锈钢（1935年～1971年，37年）1971年以前的双相不锈钢，典型牌号为美AISI329，瑞典Sandvik3RE60特点：不加N，PRE值18～29，在含Cl离子溶液中具有比奥氏体不锈钢更好的抗应力腐蚀性能。但是由于PRE值较低，在焊接接头的焊缝及高温热影响区常常呈现奥氏体相低于10%的接近单相铁素体的组织，导致接头抗应力腐蚀性能明显降低甚至完全消失，严重阻碍了双相钢的发展~(为评价双相不锈钢在氯化物环境抵抗孔蚀的能力，建立了孔蚀抗力当量值(PRE)PRE=%Cr+3.3×%Mo+16×%N)。无锡精铸双相钢标准双相钢钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点。

置换式固溶中，当溶质的原子直径比溶剂的原子直径大时，晶格常数增加，形成正畸变。当溶剂的原子直径比溶剂的原子直径小时候，晶格常数减小，形成负畸变。Cr,Ni原子直径和Fe原子相差不大，产生的晶格畸变也较小，固溶强化的作用应较小，同时固溶强化的作用也与溶质固溶的量有关，双相钢中Cr的含量为18%-30%，Ni的含量4%-8%，较多的固溶量会增大固溶强化作用。Mo的原子直径比Fe原子直径大，属于正畸变，但由于Mo在不锈钢中的溶解度较低，双相钢中Mo含量低于5%，有明显的强化作用，但并不很高。

    双相钢薄板由铁素体和马氏体相组成，由冷轧和连续退火工艺产生，因为其优良的延伸性能，在汽车零部件生产中运用。近来，汽车结构零件使用的薄板强度已经超过1180MPa，满足了制造厂家对汽车轻量化和碰撞试验的要求。然而，强度高度薄板导致了氢脆敏感性的增加，也包括了延迟断裂的增加。超过1180MP较强度高度钢氢脆行为，特别是在使用单相回火马氏体螺栓钢上，马氏体钢氢脆评估方法有各种方法，比如弯曲试验，低应变率技术和保持拉力试验技术。2~4）对比，UHSS双相钢常用U-弯曲方法进行评估。5~9）这个方法用于UHSS双相钢是因为使用它在汽车们的大梁上和缓冲减震加强装置上，主要采用弯曲试验方式，而且保持拉力负载试验的结果显示能够模拟汽车部件经过冲压成型后具有的残余应力，起到延迟裂纹的产生。这个方法另外的一个优点，作为双相钢试验的结果能够容易与各种研究出来的马氏体钢进行对比。例如，对马氏体钢在保持拉力负载试验中，断裂时间通常分散较小，断裂表面显示出是准解理断裂，或者是晶间断裂。10~13)因此，UHSS双相钢的氢脆行为是用保持拉力负载试验进行评估，因此就可以提出各种有用的数据。 含钼双相不锈钢有良好的耐孔蚀性能。

指铁素体与奥氏体各约占50%，一般较少相的含量**少也需要达到30%的不锈钢。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti、N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均明显提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。奥氏体不锈钢的焊接问题常常与焊缝金属本身有关。四川2205双相钢无缝钢

双相不锈钢有哪些性能特点？安徽宝钢双相钢

双相钢焊接方法的选用：双相钢焊接方法优先TIG焊，然后是焊条电弧焊，采用埋弧焊时应严格控制热输入和层间温度，且应避免大的稀释率。注意：采用TIG焊时，宜在保护气体中加入1-2%的氮气（若N超过2%就会增加气孔倾向，且电弧不稳定），以使焊缝金属吸氮（防止焊缝表面区域因扩散而损失氮），有利于稳定焊接接头中的奥氏体相。双相钢焊材的选用：选用奥氏体形成元素（Ni、N等）较高的焊材，以促进焊缝中的铁素体向奥氏体转变。2205钢多选用22.8.3L的焊条或焊丝，2507钢多选用25.10.4L的焊丝或25.10.4R的焊条。安徽宝钢双相钢

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