山东通用铝合金框架高品质的选择

高性能镁稀土合金开发 针对汽车等领域对轻量化结构件的需要，解决镁合金强度、塑性、耐热性能、耐腐蚀性能较差的核心问题，上海交通大学开发了JDM1—JDM4系列镁稀土合金[7～11]，其典型拉伸力学性能如表2所示。 JDM1镁合金[7,8]是Mg-Nd-Zn-Zr系合金，采用弥散Zr化合物和垂直基面的β′（Mg3Nd）亚稳态析出相的协同强化，利用微量锌、锆元素促进室温非基面位错滑移的韧化机制，合金典型的室温力学性能为屈服强度为140 MPa、抗拉强度为300 MPa、伸长率为10%。 JDM2镁合金[9]是Mg-Gd-Y-Zr系合金，采用镁-重稀土系合金共格时效析出相为主要强化方式，合金典型的室温力学性能为屈服强度为230 MPa，抗拉强度为340 MPa，伸长率为3%。JDM2变形镁合金在引入织构强化机制以后，获得了室温抗拉强度超过500 MPa，屈服强度超过450 MPa、伸长率大于10%的优异力学性能。在非标设计中，经常用到铝型材，工业铝型材表面经过氧化后，外观非常漂亮。山东通用铝合金框架高品质的选择

针对铝合金薄壁压铸件，上海交通大学开发了JDA1（Al-Si-Mn-Mg-RE）[4]和JDA2（Al-Mg-Si-Mn）[5]铝合金，两类铝合金的特点是不需要经过高温固溶处理和人工时效，仅通过自然时效即可达到较高的强度和塑性，室温拉伸性能如表1所示。 JDA1具有优秀的压铸工艺性能和良好的机械加工性能、可焊性、抛光性能、延展性，常规压铸后自然时效即可达到德国Silafont36铝合金T6热处理后的力学性能。 JDA2密度比纯Al小，压铸工艺性能良好，具有优异的抗腐蚀性能和良好的可焊性、抛光性能、延展性，常规压铸后自然时效即可超过德国Magsimal59铝合金T6热处理后的性能。两类非热处理压铸铝合金特别适合生产薄壁类的汽车部件。山东通用铝合金框架高品质的选择传统的铝型材框架有防护围栏、工作台，后来又增加了洁净棚等无尘区域搭建框架。

　　一般工业铝挤压型材：主要用于工业生产制造用的，如自动化机械设备、封罩的骨架，比如流水线输送带、提升机、点胶机、检测设备、货架等等，电子机械行业和无尘室用得居多。工业铝挤压型材是一种以铝为主要成份的合金材料，铝棒通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝挤压型材的机械性能和应用领域也不同。例如6063，6063A，6463A，6060工业用智高铝挤压型材。除用作建筑门窗和幕墙结构与装饰材料外，还大量用作室内家具、卫生间、散热器、升降梯扶手型材及一般工业用管材和棒材。

　　工业铝挤压型材为什么要计算损耗?因为铝挤压型材一根有6.02米，如果按照您需要的尺寸进行切割的话，就会产生余料，余料卖不出去就是废料，所以要收损耗。那么每款铝挤压型材的损耗标准是多少呢?铝挤压型材的损耗标准在5%--15%之间，因为铝挤压型材有上百种规格，这里就不一一介绍了。就给大家列举一些常用的铝挤压型材规格损耗。比如4040轻型铝挤压型材的损耗是5%，40120铝挤压型材的损耗是8%，4545轻型铝挤压型材的损耗是6%，60120铝挤压型材的损耗是10%，100100铝挤压型材的损耗是15%。 工业铝型材种类比较多,所以它的铝型材配件也是很多的，因为每款配件都是和铝型材配套使用的。

　　工业铝挤压型材的检测，先从型材表面开始。我们一眼看的就是铝挤压型材的表面，是否有气泡，是否起皮，是否有划痕，是否有污迹等等。这些表面问题其实都是可以避免的，在出厂前一定要检查好，去掉不合格的，发出去的型材必须是合格的。其次，工业铝挤压型材要从厚度方面检测。铝挤压型材的厚度决定了它们的承载力有多少。有时候不用专业的卡尺，肉眼是看不出来差别的。用卡尺一量才能知道具体的厚度到底是多少。一般情况下，为了方便，厚度最多是保留两位小数。不符合厚度要求的型材也是不能出厂的。然后，还要检测铝挤压型材的金属要素对不对，这就要引用到专业的检测器械了。工业铝挤压型材的出厂检测还包含铝挤压型材加工的检测，比如钻孔的位置对不对，孔径的大小是否正确，切割的角度和尺寸对不对。当然这些也是有公差允许的，只要符合国际标准和客户应用标准即可。 工业铝合金型材还有最重要的一点就是拆卸非常方便，可重复利用，从长远角度来说节省成本。山东口碑好铝合金框架货真价实

工业铝型材是指除建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材以外的所有铝型材。山东通用铝合金框架高品质的选择

针对常规铝合金压铸件内部气孔较多的问题，上海交通大学通过开发高真空压铸系统，包括模具抽真空系统、真空截流排气阀、密封设计及排气管路布置等，实现了真空控制系统与压铸机压射控制系统的***联合，在凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司3 550 t大型精密卧式压铸机上完成了铝合金V6发动机缸体（发动机系统）的压铸成型。 大型铝合金部件的高真空压铸技术将成为未来汽车部件成型技术的主流发展方向。针对压铸铝合金塑性较低的问题，英国伯明翰大学Fan Z团队[6]开发了高韧性压铸铝合金，该合金含有5.0 wt%～5.5 wt% Mg、1.5 wt%～2.0 wt%Si、0.5 wt%～0.7 wt% Mn、0.15 wt%～0.20 wt% Ti和＜0.25 wt% Fe，经过压铸成型后，as-cast试棒室温力学性能为：屈服强度为150 MPa、抗拉强度为300 MPa、伸长率为15%，可以满足车身对高塑性压铸铝合金的需要。山东通用铝合金框架高品质的选择

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