电动汽车的结构布置可以参考传统燃油汽车的布置方案,但其灵活性更强。这主要是由于电动汽车的能量主要是通过柔性的线束而不是通过刚性机构零部件传递的。电动汽车的结构布置主要是三电系统(电机、电控、动力电池组...
近年新能源汽车热度较高,与政策刺激密切相关。1月11日,工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示:“2020年7月1日,新能源汽车补贴不再进一步退坡”。随后,工业和信息化部...
交通部推广新能源物流车较燃油车具备多重优势交通运输部近日印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服有关工作的通知》指出,要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车,并...
从厦门案例可以看出,即使没有政策和路权的扶持,如果有与之匹配的油电差优势,新能源物流车也具有较强的市场推广性。“油电差”可行但需**引导,虽然厦门“油电差”优势十分明显,但是在经过2018年的销量高峰...
新能源物流车在续航亟待提升方面,实际上,多数司机表示不需要和纯电动乘用车比肩,300km以上的真实续航还是必须的,这才能够满足司机日常的使用要求,而不用来回奔波于充电站点。相当一部分的司机是行驶在固定...
新能源物流车有些小毛病,例如:刹车性能差(没电)、电机异响、车厢薄等。然而像是配置不足和小毛病等问题不仅只是新能源物流车存在的,这是整个物流车行业都存在的现象。其次就是辐射,多位司机表示,他们深受辐射...
目前国内市场上低端轻卡物流车竞争激烈,盈利水平也越来越低。轻卡物流车进入门槛相对较高,盈利也颇丰。低端轻卡物流车面向的是国内日益萎缩的市场,而轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场,市场前景更好,销售...
新能源物流车在续航亟待提升方面,实际上,多数司机表示不需要和纯电动乘用车比肩,300km以上的真实续航还是必须的,这才能够满足司机日常的使用要求,而不用来回奔波于充电站点。相当一部分的司机是行驶在固定...
满足不同场景下不同客户的差异化需求,形成一套针对客户的个性化服务体系。满足客户在时间、安全、服务等方面的个性化需求,以及不同类别的特殊物流需求。利用网络的这一优势,提高资源利用率,实现动态全局比较...
从厦门案例可以看出,即使没有政策和路权的扶持,如果有与之匹配的油电差优势,新能源物流车也具有较强的市场推广性。“油电差”可行但需**引导,虽然厦门“油电差”优势十分明显,但是在经过2018年的销量高峰...
新能源物流车在续航亟待提升方面,实际上,多数司机表示不需要和纯电动乘用车比肩,300km以上的真实续航还是必须的,这才能够满足司机日常的使用要求,而不用来回奔波于充电站点。相当一部分的司机是行驶在固定...
智能化是现代科学技术的发展趋势,也是汽车工业的必然发展趋势。在汽车行业的智能应用中,消费者听到的大多数信息都与新能源电动物流车的智能应用有关,而与新能源电动物流车的智能应用有关的信息则相对较少。新能源...