子午线轮胎问世至今，人们在轮胎的花纹样式，结构设计，骨架材料的设计开发，橡胶配方的设计开发方面取得了很大的进步，使得轮胎的性能也日益完善。轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。第二，支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直...

当代实心轮胎仍然是相当特殊的轮胎。主要制作原料是硫化天然橡胶材料或者再生橡胶，除中间有很少的空心维持重心以外，基本是纯实心的。这样制作的轮胎可以起到防钉刺、防弹打击、部分防雷、防燃烧爆破的能力。 因此实心轮胎当今多用在特殊的作战车辆、安全车辆或者重型工程车辆上。较典型的比如码头或者船厂上动辄可以一次...

橡胶的抗切割／抗撕裂强力不高，一旦被切割或撕裂，切割或撕裂的区域会在橡胶轮胎中延伸扩大，较终导致轮胎早期失效。而聚氨醋既抗切割也抗撕裂，类似于橡胶轮胎被切割和撕裂的现象，在聚氨醋轮胎中的表现只是相当干割口或裂口镶嵌在胎面中，一般不会发生延伸扩大，也就不会引起轮胎整体的切割或撕裂。但无论是聚氨醋还是橡...

实心轮胎常见的质量问题 1、脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。 原因： （1）胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。 （2）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。 （3）胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。 （4）使用时超载、超速运行。 2、脱圈 ...

该说说实心轮胎的优缺点了。实心轮胎的较大优点就是耐磨；其次能够承受更高的负荷；使用年限远远高于普通的充气轮胎；在恶劣的道路条件下更加的耐用，结构也非常的简单便于维护。缺点就是减震能力非常的差；质量非常的重；实心胎不如充气胎稳定；实心胎的造价成本比较高；轮胎质量加车的质量行驶会耗费大量的油。 工程车辆...

为何免充气轮胎如此多优点，却无法普及呢？ 近日有网友上传一段视频，视频内容是一位男子发明了一种免充气的摩托车轮胎，被请到节目组。视频中男子称发明了一款免充气的轮胎，并且不怕钉子类的尖锐物品。据了解该男子是因为有天在路上碰到了一辆车，但是他的车胎还是用的较好的哪一款，仍然还是爆掉了，于是他就想如果有一...

聚氨酯弹性体——绿色轮胎材料。 长期以来，橡胶一直是轮胎制造业的一选材料，在轮胎中使用已经有１００多年历史，而聚氨酯弹性体在轮胎中的规模化应用只有５０年时间。在第二次世界大战期间，为了克服资源供应紧缺的问题，西方各国开始竭力研究开发合成橡胶等聚合物，德国科学家较早合成出聚氨酯弹性体，其目的是替代天然...

叉车轮胎应存放在仓库内，库内要保持干燥、通风、避免暴晒. 叉车轮胎应远离热源、发电设备和生产臭氧的地点.不得与油类、易然物及化学腐蚀品混放. 外胎或成套叉车轮胎应立放，严禁平放和堆叠穿心悬挂.大型叉车轮胎只准单层立放，中、小型叉车轮胎允许双层立放.每两个月转动一次. 内胎如需单独存放，应充以适量空气...

绿色环保聚氨醋轮胎的研发成新热点 旱在20世纪60年代，人们就开始了将聚氨醋弹性体用千轮胎的研究。与橡胶相比，聚氨醋弹性体具有优异的耐磨性、耐介质性和较高的抗撕裂强度。加之生产工艺简单、投资少、废旧轮胎容易实现回收利用，所以是制造轮胎的理想材料。轮胎采用浇注工艺制造，其结构和目前生产的橡胶轮...

叉车为啥要使用实心轮胎？ 轮胎是叉车上较重要的组成部件之一： 实心轮胎支持车辆的全部重量，承受叉车负荷，并传递其他方向的力和力矩； 实心轮胎传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高叉车的动力性、制动性和通过性；与叉车悬架共同缓和叉车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动； ...

因为补强剂大多是粒子细的粉末药料，故为了改善粉末配合剂在橡胶中的分散能力，通常要在生橡胶中加入软化剂。当然，加入软化剂的目的，除了能改善补强剂的分散能力外，主要的还是提高胶料的柔软性、可塑性以及其它的工艺性能。轮胎在使用过程中因受到空气中的氧、臭氧、热和日光的作用，在多次变形而疲劳后，就会发生物理...

轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是对轮胎的特...