不同的沉积方法制备的DLC膜硬度及弹性模量差异很大，用磁过滤阴极电弧法可以制备出硬度达到甚至超过金刚石的DLC膜，用阴极电弧法制备的DLC膜硬度可达50GPa以上，而用离子源结合非平衡磁控溅射法制备的DLC膜硬度达21GPa。膜层内的成分对膜层的硬度有一定的影响，Si、N的掺入可以提高DLC膜的硬度。DLC膜具有较高的弹性模量，虽低于金刚... 【查看详情】

利晟纳米中山DLC涂层具有优良的力学性能。（1）硬度及弹性不同的沉积方法制备的DLC膜硬度及弹性模量差异很大，用磁过滤阴极电弧法可以制备出硬度达到甚至超过金刚石的DLC膜，用阴极电弧法制备的DLC膜硬度可达50GPa以上，而用离子源结合非平衡磁控溅射法制备的DLC膜硬度达21GPa。膜层内的成分对膜层的硬度有一定的影响，Si、N的掺入可以... 【查看详情】

中山DLC涂层提升挺柱-凸轮性能：1、气门挺柱技术发展概况挺柱-凸轮磨损破坏的形式包括擦伤粘着、龟裂点蚀和磨损等，尤其以擦伤粘着Z明显，解决的思路是提高工件的强度、硬度和耐磨性。表一是已有产品的摩擦副材料匹配和表面强化方法。我们看到，这些技术已经不能满足现代技术发展要求了，诸如等离子体喷涂、离子氮化和PVD涂层技术成为解决这些问题的替代技... 【查看详情】

中山DLC类金刚石涂层加工的质量检验涂覆完成后，就要对成形工件的膜层质量进行检验，检测膜层厚度是否均匀、工件的光泽、膜层是否出现分层及尺寸是否在控制范围内。如果膜层出现问题、厚度超差、结合力不强等问题需要及时解决，下面来跟着我们利晟纳米了解一下相应的解决办法是什么吧！1、检验膜层均匀度。检验成形后的膜层如果出现光泽不均匀、有花纹，应该是靶... 【查看详情】

如今随着各种应用的功率密度和许多小型设备负重的不断增加，机械设备更加需要减小摩擦，减轻磨损，把轴承和硬件表面的损害降到Z小。为了应对这些挑战，近年来，汽车和工业设备的设计师加大了涂层的应用。在与润滑问题相关的一半以上的轴承故障中，涂层能够把对机械的损害降低到Z小。铁姆肯（Timken）公司的产品研发**在虚拟摩擦学前沿会议上表示：“在润滑... 【查看详情】

中山DLC涂层有哪些性能优势？1、良好的热稳定性:由于DLC属于亚稳态的材料，热稳定性差是限制DLC膜应用的一个重要因素，在300℃以上退火时即出现了sp3键向sp2键转变，为此，人们进行了大量的工作试图提高其热稳定性。有研究发现：Si的加入可以明显改善DLC膜的热稳定性，含20at%Si的DLC膜在740℃退火时才出现sp3键向sp2键... 【查看详情】

中山金刚石DLC涂层工艺流程：1、工件基体处理。这一步是比较重要的，将工件抛光到小于Ra0.2um,涂覆处理后的工件才可得到满意的表面质量，这对成形一些具有光学性能要求的零件是非常重要的，类似成形光学镜头和成形LED零件等。操作的时候需要注意基体表面处理不能留有死角，这影响到膜层是否能与基体牢固地结合。2、充分清洗。将要涂覆的工件进行充分... 【查看详情】

中山DLC涂层处理使用的是一种物理Q相沉积工艺技术PVD(physicalvapordeposition)。是在真空条件下(1.3x10-2～1.3x10-4Pa)，采用低电压、大电流的电弧放电技术，利用气体放电使靶材蒸发并使被蒸发物质与气体都发生电离，利用电场的加速作用，使被蒸发物质及其反应产物沉积在工件上。DLC涂层是一种在微观结构上... 【查看详情】

常用的中山无氢DLC涂层制备方法：1、电弧离子镀。电弧离子镀是由Mattox于1964年首先公开了所发明的技术。它是在蒸发镀膜的同时，用来源于等离子体的离子轰击膜层。在上世纪70年代诸多电弧离子镀技术相继实用化，主要用于制备刀具涂层。电弧离子镀技术属于冷场致弧光放电，制备过程如下：工件经清洗入炉后抽真空。当真空度达到6X10-3Pa后，开... 【查看详情】

中山DLC类金刚石涂层是一种在微观结构上含有金刚石成分的涂层。DLC的主要构成元素是碳，由于碳原子之间不同的结合方式，从而产生出不同的物质，比如：石墨是碳以sp2键的形式结合；金刚石是碳以sp3键的形式结合；DLC类金刚石是碳以sp3和sp2健的形式结合；其涂层结构是由碳的sp3和sp2形态混合而成的无定型组织，形成的膜层结构中sp3和s... 【查看详情】

常用的中山无氢DLC涂层制备方法：1、电弧离子镀。电弧离子镀是由Mattox于1964年首先公开了所发明的技术。它是在蒸发镀膜的同时，用来源于等离子体的离子轰击膜层。在上世纪70年代诸多电弧离子镀技术相继实用化，主要用于制备刀具涂层。电弧离子镀技术属于冷场致弧光放电，制备过程如下：工件经清洗入炉后抽真空。当真空度达到6X10-3Pa后，开... 【查看详情】

内燃机中山DLC涂层C低摩擦技术。提高热效率是内燃机发展的H心目标之一，除燃烧系统优化、附件电动化、空气系统优化、余热回收等技术外，降低内燃机摩擦损失也是提高内燃机热效率的有效途径。类金刚石（Diamond-likecarbon，DLC）是一种具有优异耐磨性和极低摩擦系数的材料，能降低内燃机摩擦损失，提高热效率。目前，日产、康明斯等国际Z... 【查看详情】