按照以下三个原则,采用条件优化筛选法进行比选。原则一:相容性原则,即环氧树脂、固化剂与沥青的相容性要好,采用小刀铁板相容性试验,在光照条件下直接观察环氧沥青的离析情况,定性判断其相容性的好坏。原则二:容留时间原则,即环氧沥青混合料要留有一定的施工拌和、运输、摊铺、碾压的时间,根据国产环氧沥青的技术要求,环氧沥青的粘度值达到1000mpa·...
查看详细 >>钢桥面铺装是一项复杂的工程,其难点在于以下几个方面:预处理:由于桥面常常需要承受重载车辆的行驶,因此在进行铺装之前需要对原有的桥面进行深入的检查和处理,以确保其承载能力和平整度符合要求。铺装材料:钢桥面铺装需要使用特殊的耐磨材料,如钢板、钢筋混凝土等。这些材料的选用和处理需要专业技术和经验。施工技术:钢桥面铺装需要高精度的施工技术,包括铺...
查看详细 >>沿线路方向每间距50m设置一个沉降变形观测断面。每断面设置3个观测点,线路中心设置沉降板,路肩两侧分别设置沉降检测桩。沉降板由钢底板、金属测杆(直径40mm镀锌铁管)及保护套管(直径75mm铁管或钢管)组成。沉降监测桩采用C15混凝土圆桩(直径80mm),其中埋设直径16mm钢筋一根,桩长0.8~1.0m,埋入一定深度,确保稳固和测量的需...
查看详细 >>铺装层与钢板两者之间无法达到变形协同作用,其主要的原因可归结如下几点:①粘结剂对钢板的粘附力在高温条件下降低。在炎热的夏季光滑的钢板表面温度可达到70℃以上,此时一般的防水粘结剂对钢板的粘附力为0.15~0.3MPa。在高温状态下界面的抗剪能力因粘结剂变软脱粘而变得非常薄弱,对于光滑的钢板表面,铺装层很容易产生推移。②车辆荷载制动产生的强...
查看详细 >>欧洲较先开始将环氧沥青作为路面铺装材料,在20世纪70年代中期,法国的Blois公路和英国的Filmer公路都使用了环氧沥青混合料进行面层铺装,使用效果良好,之万方数据长安大学硕士学位论文后在80年代中期,英国采用添加环氧树脂的热压式沥青混合料在基尔M6高速公路铺筑了试验段,四年后沥青路面仍然保持着良好的状态;同一时期,英国还曾使用过环氧...
查看详细 >>欧洲发明了浇注式沥青混凝土,日本则使这种混合料及其技术得到了长足和***深入的发展及推广。1950年日本着手研究钢桥面铺装并于1955年首先在东京都的新六桥完成两层的沥青混凝土铺装,1956年日本在从德国引进相应的技术后,以多田宏行先生为**的铺装**根据日本本国的特点,对德国浇注式沥青混凝土的材料组成及相应的技术标准作了较大的调整,逐步...
查看详细 >>赛道铺装通常使用的材料包括沥青、混凝土、橡胶和石子等。沥青和混凝土是比较常见的赛道铺装材料,它们具有良好的耐久性和抗压性能。橡胶铺装可以提高赛车的抓地力和减震效果,适用于高速赛道。石子铺装则适用于低速赛道,可以提高路面的摩擦力和防滑性能。赛道铺装的施工流程通常包括以下几个步骤:首先是路基加固,包括填土、压实和加固等工作;其次是路面铺装,包...
查看详细 >>国内在沿海地区赛车场施工领域积累了一定的施工经验,如上海F1国际赛车场的施工经验,其不良地质情况与该项目近似。上海F1国际赛车场F1赛道全长5450.88m,高低落差12m,赛道宽度14~25m,有12个不同转弯半径的弯道和8个不同长度的直道,填高约12.6m。整个场区均位于上海地区河浜交错的软土地基上。在施工过程中,河浜区域清淤后采用二...
查看详细 >>② 推移。双层SM A 类钢桥面铺装也易出现延纵向的推移病害,尤其是纵坡较大、重载较严重的大跨径钢桥面铺装出现较严重的推移病害。钢桥面铺装推移病害的直接原因是粘结层强度不足或失效,钢桥面铺装在轮胎的纵向水平制动力或驱动力作用下产生滑移,在高温雨季雨水进入铺装层底部,加速钢桥面铺装的推移病害。对钢桥面铺装推移病害位置进行开挖中也发现,钢桥面...
查看详细 >>3)环氧改性沥青混凝土 环氧沥青作为路面材料在国内研究起步较晚,同济大学在1990年对环氧沥青进行了较系统研究。但目前国产环氧沥青性能与国外产品还有差距。2000年南京长江第二大桥钢桥面铺装应用美国ChemCo公司成品环氧沥青,其后在润扬大桥、江阴长江大桥等钢桥面铺装中应用环氧沥青混凝土,但在江阴长江大桥铺装维修中应用日本大有建设株式会社...
查看详细 >>溶剂型沥青粘结剂,主要成分为沥青、树脂及溶剂组成。溶剂型粘结剂为柔性材料,具有层间粘结、防水防锈的功能。主要特点如下: ① 良好的变形协调性,耐疲劳性能优异; ② 具有自愈性,试验表明脱开后仍然具有再粘结性能; ③ 单组份材料,现场施工直接使用,不需要进行调配混合; ④ 施工步骤少,人工滚涂,便于控制质量; ⑤ 施工对温度和湿度的敏感性弱...
查看详细 >>目前的彩色路面也面临一些问题,铺筑在隧道进出口的彩色路面太厚会导致经济成本过高,而铺筑在隧道出入口的彩色路面太薄,会在长期车辆荷载的作用下导致路面抗磨性变差,抗滑性不强。为了解决这一系列问题,本研究将废旧陶瓷颗粒作为集料替代部分细集料掺入乳化沥青稀浆封层混合料中配制出以耐磨、抗滑、防水、节能、环保、施工方便的彩色稀浆封层,从而解决以上存在...
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