系统可接入的气象数据包括温度、降水、风力风向、气压、能见度和台风等。系统通过接口从气象部门获取气象数据并实时更新显示在电子海图上，并能够根据风电场区域的气象情况给出是否适合出勤指导意见。通过对海域风场的水文气象支持系统，精细的对风场海域的场海域的风速、海浪、风向、浪高、浪高方向、流向、流速、潮位、浪涌、能见度、温度、湿度、降水... 【查看详情】

VHF船岸通讯频段是指在VHF（甚高频）无线电波频段中进行船只与海岸之间的通讯的频段。根据国际电信联盟的规定，VHF频段的范围是从30MHz到300MHz。在船岸通讯中，通常使用的频段范围是156-174MHz，这个频段又被称为甚高频（VHF）频段。这个频段的波长在10到1米之间，属于较长的波长范围。VHF频段通常用于广播、电视、移... 【查看详情】

海上施工船网络覆盖系统： 海上施工船网络覆盖主要采用远距离微波通讯系统，由岸基无线宽带基站和船载无线传输终端组成。船载动中通设备能为船舶打造一条高性价比、高带宽、远距离的百兆级无线传输链路，解决了现阶段海上网络覆盖不足、资费高昂、带宽低下三大难题，满足船岸视频语音通信、视频远程监控、互联网接入的应用需求。 ... 【查看详情】

AIS在国内外应用的主要区别如下： 1.系统成熟度不同：国外的AIS技术已经相对成熟，船舶航行需要AIS设备的配合。相比之下，中国的AIS系统还在不断发展中，使用时存在一定局限性。 2.功能和应用领域不同：在国外，AIS主要用于搜救和监控目的，一些非官方应用中也有部分人使用AIS数据进行渔场和其他目的的导航。在中国... 【查看详情】

未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临以下后果： 1.罚款或其他行政处罚：根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临罚款或其他行政处罚。 2.限制航行或停航：在某些情况下，如果船舶未按规定配备或未配备足够的无线电设备，可能会被限制航行或强制停航，直到按规定进行整改... 【查看详情】

船舶动态数据对于航行安全和运输效率至关重要。在比较AIS与雷达系统时，我们不难发现AIS在动态数据精度方面具有明显优势。 船舶动态数据的精度：船载AIS系统可以自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向和旋回速率等数据。这些数据直接来源于船舶的航行系统，因此具有较高的精度。相比之下，雷达系统通常只能通过对船舶进行跟... 【查看详情】

海上宽带微波通信系统是一种先进的通信技术，主要应用于海上风电场施工船、海上执法船、近海客滚船以及海上固定平台等场景。它利用微波信号传输数据和语音信息，提供高速、稳定的通信服务。 在风电场施工船方面，海上宽带微波通信系统能够为其提供可靠的通信手段。风电场通常位于远离陆地的海域，施工船在施工过程中需要与陆地基地保持联... 【查看详情】

海上特有全向天线     特有于海上业务，采用单节玻璃钢封装，牢固的钢制安装套件采用热电镀处理，具有较强的防腐蚀，防盐雾能力，能够适应海上恶劣气候环境。 产品介绍： 频率范围-MHz: 150（可定制） 带宽MHz: 6 增益-dBi:6.5 垂直面波瓣宽度... 【查看详情】

VHF（甚高频）和雷达在目标数据采集与跟踪方面具有各自的特点。由于VHF的覆盖范围通常比雷达更远，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自动识别系统）利用VHF进行数据传输时，其目标数据采集与跟踪的范围也相应地更大。 VHF的覆盖范围：VHF是一种常用的无线电通信频段，其覆盖范围... 【查看详情】

船载WIFI系统清单监控中心部分： 1.接入基站：监控中心需要配备一套接入基站，用于接收施工船传输过来的监控视频和数据。 2.交换机：监控中心需要配备一台交换机，用于连接接入基站和其他网络设备，如工作站主机等。 3.工作站主机：监控中心需要配备一台工作站主机，用于接收、处理和显示来自施工船的监... 【查看详情】

TSR-2000HVHF收发信机是于海事、航道感知等领域的VHF通讯设备，无线电发射型号核准代码：2022FP0033。该设备采用紧凑的1U设计，内置直流和交流电源，体积小巧，可以方便的实现机架安装，内置温控散热风扇设计，可确保设备长时间在100%满功率条件下稳定运行。 显示屏幕：2.0英寸320×240高清LCD显示屏... 【查看详情】

在搜救行动中，时间是非常宝贵的。为了确保搜救工作的效率和迅速响应，利用AIS技术在搜救中扮演了至关重要的角色。 AIS在搜救中的应用：装备AIS的搜救船舶与直升机：在所有的搜救船舶和搜救直升机上装备AIS设备，能够实时追踪和监控搜救行动的进展。这不仅提高了搜救效率，还确保了资源的有效利用。 确定遇险... 【查看详情】