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正是由于政策基础与市场基础的存在，促进形成了比较完备的产业支撑体系。在这一新兴产业领域，中国企业家们通过相对充分的竞争，为中国创造了新能源汽车及关键零部件、生产设备、基础材料等全产业配套能力，在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成一定优势，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑。虽然新能源汽车产业还有很远的路要走，但这是一个成功的产业故事，表明了产业政策与市场竞争有效结合的强大生命力。在这个故事当中，我们不能回避一些现象，即无序竞争。在一个产业刚刚萌芽的阶段，每个投资者和企业家都是冒险家，如果都要求有十足的成功把握，就不可能有大规模的投资涌入，也就不可能发展起来。因此，我们可以看到，在过去几年里，中国冒出了几百个新能源汽车品牌，一定程度上存在盲目投资和重复建设的问题。大部分企业可能会被淘汰，但市场和**都无法预知未来的遴选机制，因此，起初的无序竞争以及部分资源浪费可能是行业难以避免的试错成本，也是产业活力的来源。四川充电站加盟，欢迎咨询蓉昌凡亚新能源技术有限公司。贵州电动车充电桩定制

插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均完成0.02万辆，同比分别增长18.1%和16.8%。2022年**季度，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，市场占有率达到23.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1%和168.9%；燃料电池汽车产销分别完成0.24万辆和0.21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%。贵州电动车充电桩定制我们有着经验丰富的运营团队，完善的运营平台，欢迎大家前来合作加盟！

现在，中国已经建立基本完善的产业体系以及逐渐胜出的品牌，就需要从无序竞争阶段进入高质量发展阶段。首先，要鼓励行业与企业加强技术创新，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链**竞争力，避免过度重视国内营销和市场占有率，忽视国际技术竞争的残酷性。其次，正如发改委与工信部等所提出的，要优化新能源汽车产业布局，按照区域集聚、主体集中的原则，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局，不能再遍地开花。我们应该利用自己的优势，鼓励产业更高水平的开放合作，包括以品牌方式走出去。我国整车企业可以利用产业链技术与成本优势以及国内制造集群，加大出口并完善售后服务，走手机行业的全球化之路，利用先发优势塑造中国新能源汽车先进的国际品牌形象，中国国内大规模的市场需求为企业走出去提供了强大基础，我们不应错过产业的全球机遇。

9月动力电池装车量为31.6GWh，同比增长101.6%9月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。其中三元电池装车量11.2GWh，占总装车量35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%;磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，占总装车量64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。1-9月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，动力电池累计装车量193.7GWh，累计同比增长110.5%。其中三元电池累计装车量77.2GWh，占总装车量39.8%，累计同比增长63.9%;磷酸铁锂电池累计装车量116.3GWh，占总装车量60.1%，累计同比增长159.8%。充电桩场站项目，欢迎咨询欢迎咨询蓉昌凡亚。

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