汽车件电泳基本参数
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汽车件电泳企业商机

影响汽车件电泳加工的主要工艺有电压。黑色汽车件电泳加工采用的是定电压法,设备相对简单,易于控制。电压对漆膜的影响很大;电压越高,汽车件电泳漆膜越厚,对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力,缩短施工时间。但电压过高,会引起漆膜表面粗糙,烘干后易产生“橘皮”现象。电压过低,电解反应慢,漆膜薄而均匀,泳透力差。电压的选择由涂料种类和施工要求等确定。一般情况下,电压与涂料的固体分及漆温成反比,与两极间距成正比。钢铁表面为40~70V,铝和铝合金表面可采用60~100V,镀锌件采用70~85V。昆山显荣电子工业有限公司为您提供汽车件电泳,期待您的光临!上海冲压汽车件电泳厂家

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汽车件电泳涂料的固体分和颜基比。市售的汽车件电泳涂料的固体分一般为50%左右,施工时,需用蒸馏水将涂料固体分控制在10%~15%。固体含量太低,漆膜的遮盖力不好,颜料易沉淀,涂料的稳定性差。固体分过高,粘度提高,会造成漆膜粗糙疏松,附着力差。一般颜基比为1比2左右,高光泽汽车件电泳涂料的颜基比可控制在1比4。由于实际操作中,涂料的颜料量会逐渐下降,必须随时添加颜料分高的涂料来调节。汽车件电泳涂料的PH值直接影响槽液的稳定性。南通高盐雾汽车件电泳厂汽车件电泳,就选昆山显荣电子工业有限公司,让您满意,欢迎您的来电!

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汽车件电泳涂料装是-种新颖表面处理新工艺。它是采用电化学方法将有机树脂的胶体粒子沉积在零件上,形成透明或各种颜色的有机涂覆层。根据电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同,可分为阳极电泳(树脂粒子电离后成负离子)及阴极电泳(树脂粒子电离后成正离子)。阴极电泳是70年代发展起来的新工艺。它与阳极电泳相比较,具有更多的优点,因此在国内发展迅速,尤其在表面装饰方面获得更普遍的应用。电泳涂覆层的耐蚀性能极其优良(能通过中性盐雾试验400H以上)、抗变色性能强;与基体金属的结合好,可进行各种机械加工,涂覆层色彩鲜艳,根据用户的要求可以配制成各种颜色,常见的有金色、咖啡色、色、黑色等,与油漆工艺相比,施工性能好、对环境的污染和危害明显减少,被普遍应用在各个生产部门,如汽车外壳及各种配件,自行车车把及配件,各种日用小五金配件、家具、工艺品等等。

汽车件电泳涂料装是一种新颖表面处理新工艺。它是采用电化学方法将有机树脂的胶体粒子沉积在零件上,形成透明或各种颜色的有机涂覆层。根据汽车件电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同,可分为阳极汽车件电泳(树脂粒子电离后成负离子)及阴极汽车件电泳(树脂粒子电离后成正离子)。阴极汽车件电泳是70发展展起来的新工艺。它与阳极汽车件电泳相比较,具有更多的优点,因此在国内发展迅速,尤其在表面装饰方面获得更普遍的应用。汽车件电泳涂料装是一种新颖表面处理新工艺。它是采用电化学方法将有机树脂的胶体粒子沉积在零件上,形成透明或各种颜色的有机涂覆层。根据汽车件电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同,可分为阳极汽车件电泳(树脂粒子电离后成负离子)及阴极汽车件电泳(树脂粒子电离后成正离子)。昆山显荣电子工业有限公司为您提供汽车件电泳,有需求可以来电!

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汽车件电泳设备的关键配件:槽液循环搅拌系统。用设置在槽底部槽液循环喷管将槽液吹出,进行槽内搅拌保持槽内涂料均一,防止颜料的沉淀冷却发热的涂装面,除去扩散的电解气泡,由循环泵、槽内配管、吹出喷嘴等组成槽内配管。喷嘴使用塑料制品,槽外配管使用不锈钢材,以防止电蚀。热交换器。交换掉电涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量,确保槽液温度稳定〈28±1)℃。作为阴极汽车件电泳的阳极,热交换器装在槽液循环管路中,采用不锈钢制板式换热器。一般用7~10℃水冷却;加热用40~45℃的温水。汽车件电泳设备又名泳漆,电沉积。汽车件电泳设备创始于二十世纪六十年代,较先用于汽车底漆。汽车件电泳设备的产品普遍用于汽车,家用电器以及各类钢铁件的耐蚀涂装等。昆山显荣电子工业有限公司是一家专业提供汽车件电泳的公司,欢迎新老客户来电!常州高盐雾汽车件电泳漆

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