正如蔚来汽车对外宣称的那样：推出换电服务的初衷是为了降低用户用车成本，同时让更多新用户体验到换电的便捷。其他车企的充电保障服务同样是为了服务好用户。造车新势力已经不再是“做好服务”的特指对象，它们和传统车企在新能源汽车市场上的竞争已经从产品上升到服务层面。消化成本要看能否形成销量规模无论是蔚来换电还是福特领界EV充电，在新能源汽车行业都不是先例，电动汽车鼻祖特斯拉早就玩过这一手。特斯拉曾经给车主的一大福利就是充电。不过没过多久，特斯拉就公开宣布：2017年1月15日后订购的特斯拉ModelS和ModelX车型，每年均可在交付纪念日获得400kWh的充电额度。但是如果车主的用电量超过了400kWh，就要自掏腰包。特斯拉前后的变化并不奇怪。无论是换电还是充电，对于车企特别是造车新势力来说，都是一笔不小的运营成本。记者了解到，如果要建设一座换电站，需要涉及到的费用包括：土地成本、建设成本、设施成本、电池成本、人工费用、维保费用、电费等。可以简单算一笔账：目前动力电池成本在每瓦时1元左右。算上税收等费用，一个60kWh的动力电池大致需要7万元。考虑到电池充电需要时间，所以换电站储备的动力电池必须达到换电车辆的。 换电服务市场正在快速发展，从而吸引越来越多主机厂入场布局。德阳锂电池换电服务
在两轮电动车市场，很难追溯是谁较早开展了BaaS服务。比较明确的是，标准化锂电池模块+换电柜+手机APP+远程数据平台已经成为两轮电动车换电运营的通用模式，而这种模式的源头是一家来自中国台湾的企业Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla电动车同款18650电芯，打造了基于锂电池的智能智能电动车推向中国台湾本地市场，并向用户提供了BaaS换电服务。当电量快要耗尽时，用户不必骑车回家充电，可使用手机APP查找距离近的GoStation换电站，再通过NFC自动识别功能在换电柜上更换一组充满电的电池继续骑行，整个换电过程只需要6秒钟。这种换电服务，彻底解决了两轮电动车的里程焦虑和充电难问题。理论上来说，只要换电站/换电柜的铺设密度足够大，电动车可以获得不间断的能源供给和无限的续航里程。2015年开始，Gogoro公司在中国台湾建设换电站，截止到2019年底，累计部署了约1300个GoStation换电站。受限于高昂的车辆成本和服务费用，以及中国台湾民众仍然以摩托车出行为主的习惯，Gogoro在中国台湾的发展并不顺利。墙内开花墙外香，Gogoro的一整套产品理念和服务模式为大陆企业所学习和借鉴。
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该服务不设置时间期限和里程限制，只要前往蔚来换电体系内的全国任意换电站，即可享受该项服务。福特领界EV成为业内较早推出不限量充电和不限次数代客充电的服务套餐。蔚来汽车也成为了家针对个人用户提供换电服务的车企。针对这种现象，一位业内人士表示：对于造车新势力来说，“服务”一向是它们竞争力极强的亮点。不过，对于陆续入市的传统车企电动车新品而言，如何做好服务，也成为制胜的关键。这次福特领界EV在解决消费者充电痛点上就显得底气十足。其实，在充电保障服务方面，北汽新能源早在2015年就推出了自己独特的服务体系。北汽新能源提供远程监控中心监控、救援（北京市范围内）以及授权经销商以及服务站等创新的服务，其北京服务站和4S店均可提供24小时充电服务。目前来看，对充电服务的保障已经成为一种标配，很多刚刚上市的车型都在充电方面推出了多项优惠政策。比如海马新能源推出7000个充电桩充电的举措；吉利帝豪GSe尊享版本能够到店里充电；威马EX5推出的威马care能够保证用户享受车辆全生命周期的动力电池无忧保障；上汽大众朗逸纯电版本也推出了保额2万元/桩的充电桩责任保险，以及12次/年的上门取送车及代充电/保养服务。
8月27日，四川享锂来科技有限公司（以下简称“享锂来”）与铁塔能源有限公司成都分公司（以下简称“铁塔能源”）签署战略合作协议。此次签约，旨在加深双方在两轮/三轮电动车电池换电、租赁服务业务及其相关业务领域的深层合作，将长期和稳定的战略合作伙伴关系落到实处。享锂来APP软件采用了先进的物联网技术，实现了电池状态性能远程评估和大数据分析，通过云计算平台与物联网终端的结合，使得服务器能完全自主订单管理、订单结算、客服答疑等完全自助服务。同时，用户也可以通过手机APP及时监控电池状态是否处于正常工作环境，若发生异常，及时将异常反馈给用户。会议上，铁塔能源公司（成都）总经理李春园与享锂来科技有限公司董事长何光明出席并发表讲话，双方表示，希望通过本次合作，实现强强联手，期待双方发挥优势，为共同开发新业务、拓展新市场构建良好平台，促进共同发展。此次合作达成，是实现资源整合共享、优势互补的重大举措。双方通过合作，即将在多领域实现资源对接，未来更将促进科研与社会需求的融合，为发展注入新的动力。 其次，相比充电，换电对车位没有要求，可以保留原有燃油车的使用习惯。
当人们还在为“电动汽车是走快充路线还是换电路线”争论不休时，电池换电服务已在两轮电动车行业率先推开。近日，上海行乎旗下有电有车项目面向市场进行，为两轮电动车出行用户提供绿色、智能、安全的租车+换电服务。租车+换电市场巨大目前阶段，电动车租赁和换电的市场主要是：700万的物流、外卖等配送类从业人员。这些人群以电动车为谋生工具，电动车行驶里程长，要求高，购买大电瓶电车单次成本太高，而且电动车损耗率较大。通过租赁电动车的方式，他们可降低电动车使用成本，而且一旦车辆出现问题，可以快速解决。当电动车电池续航无法满足自身要求时，可以重新租损耗率较小的电瓶车，实现定期骑“新车”。而且一辆铅酸电动车充满电需要3-6个小时，充电的时间长费用高，换车麻烦且成本高，外卖小哥想要多赚钱，但这些问题都严重影响其工作效率和收入。通过集中型充换电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，在电池配送站内实现集电池调配、更换及其他服务于一体，外卖骑手可以实现电池的无限续航。有电有车是一个什么样的项目有电有车成立于2019年，是上海行乎旗下重点项目，是两轮电动车租售服务平台。其通过与租车门店、租车公司和骑手站点等运营商合作。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。简阳市换电服务推荐
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目前，上海电动自行车保有量约1000万辆，实际使用量约800万辆，主要用于市民日常代步和外卖快递骑手出行。随着电动自行车保有量的不断上升，电动车的用电安全引起了社会各界的关注。其中提及的两轮电动车换电基础能源体系，通过铺设智能的换电柜解决居民充电安全问题。智能换电柜将物联网技术和锂电池BMS管理技术进行整合，使用换电柜之后，用户在使用换电柜时，只需要用手机扫一扫，就可以将充满电的电池与没电的电池进行更换。从产品形态上看，非常类似『共享充电宝』+『智能快递柜』的组合，基于物联网技术、互联网技术的智能换电设备。由换电柜、换电平台系统(WEB端)以及移动端换电APP构成。用户扫码支付押金取电池使用，使用完后更换将老电池还回取新电池。从产品形态上看，类似快递柜，每个电池都放在一个一个的柜门里面，通过控制每个柜门的开启来完成电池的借、还。整个换电时间可能只需要10秒时间，就可以将一个满电状态的电池放入电动自行车内。换电模式将整体的充电安全风险完全从空间、时间的角度上与人隔开，避免安全事故。德阳锂电池换电服务
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