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七：不同品牌、不同标号的机油可以混用吗？不同品牌和标号的机油，侧重点也不同，每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成分之间的变质，不推荐混用。机油的作用就是对发动机内部各部件起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、减震缓冲等作用，如果因为混用，导致润滑不到位，那对发动机的损害可就不止一瓶机油价格了，为了车子寿命久一些，大家对机油还是上点心吧。不同指标的机油性质不同，两两混合后明显会使油液的性能发生改变，产生不良的后果。八：全国各地车主，使用机油存在差异吗？有没有参考标准？东北、新疆、西藏地区建议用较稀疏的抗低温5W系列机油，极冷地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。华北、华东、华南地区建议使用正常5W-30/40或者10W-30/40机油；海南等极热地区建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。驰臣合作将是您一生中绝不后悔的选择！我们坚信：竭尽全力帮助代理商赚钱，才是驰臣成功的决定性因素！贵阳防锈油加盟

润滑油粘度越高越好有的驾驶员认为粘度大的机油压力高，可以减少磨损。润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜，防止运动零件间接触面磨损。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：⑴润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。特别是在低温启动时，由于机油在低温时流动性较差，不能及时进入很小的摩擦间隙，更容易造成磨损。⑵高粘度润滑油会增加机械摩擦损失，由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，不容易启动，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1％—3％。⑶润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下永济船用机油加盟驰臣润滑油用成熟的技巧做市场、用成功的模式去创业，用简单的操作去赢利、用完善的售后服务去发展。

总而言之，机油的低温凝固点的温度标准得比比较低气温高一些，否则一旦机油凝固就会有问题；机油理论上是温度越低流动性能越差，不过只要没有结冻（仍为液态），在冷启动时曲轴带动机油泵运转而产生的高压力，就能够把“粘稠的机油”以几秒钟的时间输送到各个位置并实现有效润滑。反之机油结冻，油泵无法抽出机油并送至油道，启动之后的磨损程度就会非常严重；没有机油润滑的内燃机，即便以怠速运转也不过是一两个小时就能报废。所以机油的低温粘度一定要选择准确，不过倒是也不难选择；只要超过环境比较低温即可，不用担心低温会影响流动性能。

变速箱需要润滑的部分无非是齿轮箱，充其量加上液力变矩器或湿式离合器；这两个结构中都没有“燃烧做功”的概念，运行温度其实并不高，标准只是80℃左右。但是燃油汽车使用的内燃式发动机运行温度要高一些，做功时的部分位置温度会更高；因为汽油的燃烧火焰温度可以达到1200℃，柴油更是能达到1800℃，而且这还是没有增压之前的标准。涡轮增压器也需要机油的润滑或加上辅助散热，增压器的涡轮可以达到数百摄氏度，在这种高温高压的环境中，机油的使用寿命自然会缩短。其次则是积碳与油泥的问题，内燃机在热车状态下也无法实现充分燃烧，积碳是全时都在生成的；而且由于做功时的燃烧室内部压力非常高，活塞与缸壁又不是***密封，在高压作用下就会有部分没有充分燃烧的混合油气夹杂着积碳窜入曲轴箱，曲轴箱的下半部分了叫做“油底壳”，是用于贮存机油的箱体。油泥就是这么缓慢产生的，油泥又不能过量附着在曲轴箱壁和油道里，否则会影响机体散热和润滑；所以就需要机油来对油泥进行清洁，机油的品质则会在清洁过程中逐渐变差，这是发动机机油使用寿命短的原因驰臣润滑油拥有研发检验团队，严格按照国家执行标准，对产品质量要求苛刻。在工艺技术，达到国际水平。

在机油高温粘度＋10再＋10之后，如果烧机油程度仍旧在快速加大，此时就不是机油能解决的问题。毕竟高温粘度的提升还是会影响动力，提高标准过多则动力会明显变差；终会因动力差而形成高频率拉升转速的驾驶习惯，油耗难以控制，高转速也会加速磨损和烧机油；所以严重烧机油还是需要镗缸换活塞，之后按照正常标准使用机油即可。关于机油的粘度问题了解这些就好，只要注意机油的选择，线下销售的机油低温粘度往往会符合用车地的气温标准，线上则要注意选择符合气温标准的机油。驰臣润滑油为企业提供系统化的解决方案，从技术、经济、安全运行保障诸方面提供的的协作与支持。兴平齿轮油加盟

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自从国六排放标准实施以来，各大汽车厂商为了使自家产品符合排放要求，减少颗粒物排放，装配GPF（颗粒捕捉器）已经成为尾气处理系统的标准配置。在制造机油时，考虑到各方面的性能参数，机油厂家会添加各种添加剂，而这些添加剂中含有硫、磷、锌等元素，在燃烧后会产生大量固体颗粒无机物（我们通常把这些残留物称为"灰分"），这些无机物需要经过我们汽车的尾气排放处理系统进行处理，其中就包括我们刚才提到的GPF（颗粒捕捉器）。由于加装了GPF（颗粒捕捉器），所以排放尾气中残留的机油燃烧颗粒物需要达到比较低，否则会导致GPF（颗粒捕捉器）处理颗粒物的速度跟不上颗粒物的生成速度，导致GPF（颗粒捕捉器）堵塞，从而引起汽车油耗升高、动力下降等问题，给车主带来不必要的养护成本，这就要求我们选用机油时，要选择低灰分的机油来保护GPF（颗粒捕捉器）。贵阳防锈油加盟

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