换电模式是完全区别于充电模式的一种全新给两轮电动车续航的方式，以换电柜+锂电池的形式呈现，应用物联网技术，轻松换电。“这种换电模式模式有几个非常明显的好处：一、节省时间，不需要等几个小时充电，换电电池充电也很迅速；二、节约地方，每个换电柜占地，大部分商家门店都能摆这么一个换电柜，方便市民换电，换电效率高；三、安全，插着电线充电，会有一些安全隐患，换电的话完全没有这个问题。四、电池没有被盗风险，换电电池都是内设芯片，只支持在换电柜充电；五、解决电动车续航问题，不用担心车子骑出去半路没电的问题，就近换电网点秒换电。六、解决电池老化，电量不耐用的问题，换电柜中的电池都是经过检测通过的“健康”电池，不合格的电池将会被及时更换掉，相当于每天都用新电池，还间接延长了你电动车的寿命。由此可见，换电比充电有着非常明显的优势。电池：基本上和现在的动力电池供应商一样，以宁德时代、比亚迪、国轩高科为主的供应商。天津换电服务公司
我国两轮电动车保有量已接近，超过汽车的保有量，成为大国民交通工具，并且每年还在以3000~4000万辆的速度保持增长，对民众出行和经济发展有着不可替代的作用，是关乎国计民生的领域。近年来，与两轮电动车相关的火灾事故频发，引起社会普遍关注。据应急管理部消防救援局统计，全国每年平均发生电动自行车火灾约2000起。2013年至2017年五年间，全国共发生电动自行车火灾1万余起，年均超过2000起，较年增长。其中引起较大社会关注、导致人员重大伤亡的火灾34起，造成142人死亡。其中，80%的火灾事故是由充电引发的。以上海市为例，2020年全年，上海市共发生电动自行车火灾421起，造成20人死亡、19人受伤。针对两轮电动车火灾隐患，目前zf主要是推广电动车集中充电，在小区露天场所或地下非机动车车库，建设集中式的充电桩，或布设充电柜，提高充电场所消防安全等级，尽力满足居民电动自行车安全停放、充电需求，提升居民小区抗御火灾的综合能力，全力以赴保障城市运行安全和人民百姓安居乐业。 郫都区锂电池换电服务换电站的经营成本和建设成本占大头，因此蔚来被消费者及媒体口诛笔伐。
众所周知：蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
上面上的共享充电宝、共享单车兴起之后，共享的风气又吹到了新能源领域——电动车快没电的时候，不需要等待充电，而是到智能换电柜换一个满电的电池……两轮电动车领域，兴起了共享换电热潮。在两轮电动车的众多使用者当中，特别有续航需求的莫过于外卖小哥。虽然续航里程数跟电瓶的容量、新旧都有关系，但对大多数外卖员而言，电动车的电量撑一整天还是比较困难的。 忽如一夜春风来，进入换电服务行业的企业越来越多，据统计，2016年以来，该领域先后跑进了20多家企业。换电市场上还有跨界发展能源业务的铁塔能源、享换电以及e换电、智租换电、哈喽换电等。建设换电柜能为我们带来什么？有什么好处？
铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显)，电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。增加电池包容量的问题在于电池成本过高，过大的电池包不仅增加了整车的负载重量！山西换电服务
试点拟推进换电基础设施建设，通过示范的形式，推动商业化的运营。天津换电服务公司
在两轮电动车市场，很难追溯是谁较早开展了BaaS服务。比较明确的是，标准化锂电池模块+换电柜+手机APP+远程数据平台已经成为两轮电动车换电运营的通用模式，而这种模式的源头是一家来自中国台湾的企业Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla电动车同款18650电芯，打造了基于锂电池的智能智能电动车推向中国台湾本地市场，并向用户提供了BaaS换电服务。当电量快要耗尽时，用户不必骑车回家充电，可使用手机APP查找距离近的GoStation换电站，再通过NFC自动识别功能在换电柜上更换一组充满电的电池继续骑行，整个换电过程只需要6秒钟。这种换电服务，彻底解决了两轮电动车的里程焦虑和充电难问题。理论上来说，只要换电站/换电柜的铺设密度足够大，电动车可以获得不间断的能源供给和无限的续航里程。2015年开始，Gogoro公司在中国台湾建设换电站，截止到2019年底，累计部署了约1300个GoStation换电站。受限于高昂的车辆成本和服务费用，以及中国台湾民众仍然以摩托车出行为主的习惯，Gogoro在中国台湾的发展并不顺利。天津换电服务公司
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