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    随着我国新能源汽车产销量连续多年高速增长，动力蓄电池配套量同步快速攀升。相关数据显示，截至今年7月底，我国新能源汽车产量累计超过377万辆，动力蓄电池装配量超过176GWh。随之而来的退役动力蓄电池回收利用问题日益凸显，从而引起国家层面的高度重视。去年以来，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法以及溯源管理暂行规定等一系列政策文件相继发布，推动了我国退役动力电池回收利用工作的进程。“不难预见，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，未来的动力电池回收市场将是一个蓝海。”9月4日，在由中国汽车动力电池产业创新回收利用分会召开的“2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会”上，中国铁塔公司副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋如是说。今年动力电池回收市场规模或达50亿元按照车用动力电池5—8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。据业内预估，今年动力电池的退役量将达到，到2020年回收量将猛增至25GWh（约20万吨），2025年约116GWh（约78万吨）。日益增长的海量退役动力电池将驱动回收利用产业的爆发。我国动力蓄电池回收利用正处于起步阶段。上海电池回收请认准上海画戟！昆山汽车电池处理单位

    当前，我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。这些电池如果处置不当，带来的环境影响、安全问题和资源浪费都是惊人的。8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式实施，这让我国动力蓄电池回收的问题再次进入公众视野。非法回收大行其道，正规企业喊“缺粮”，河南济源市**石迎军呼吁解决动力蓄电池回收问题。他透露，全国每年产生超500万吨废铅酸蓄电池，如果不能科学回收，将会成为严重的环境污染问题。这两年，随着国家对这种行为的打击力度加大，废旧铅蓄电池的回收乱象有所收敛，但其背后所存在的深层次问题并没有得到彻底解决。一位从事铅蓄电池回收的企业家就曾直至其弊端：由于政策缺失等多方面原因，现在铅蓄电池在回收和拆解处理上存在较大的问题，每年全国有几十万吨废旧铅蓄电池去向不明，整个回收体系处于相对无序状态，行业中非法回收、非法冶炼大行其道，废铅蓄电池回收市场长期由“游动回收商贩”控制，废电池大量流向非法小冶炼作坊，形成了完整的体外循环“地下产业链”。金华锂电池回收公司上海锂电池回收请找上海画戟；

    随着越来越多的动力电池退役，其梯次利用的价值正在被关注挖掘。近年来，一些企业如奔驰、宝马、北汽等利用自身优势已经率先开展了动力电池梯次利用的大规模布局。中国铁塔公司是全球规模比较大的通信基础设施服务商，站址规模超过195万个，且随着5G到来将会持续增加，对备用电源需求巨大。据介绍，2015年该公司开始推进退役动力蓄电池的回收和梯次利用。“我们自2018年起，无论新建还是存量基站，都停止采购铅酸电池，改用梯次动力电池予以满足。”刘国锋说。刘国锋进一步指出，经过多年实践探索，截至目前，梯次电池在通信基站应用的技术经济可行性与安全可靠性已得到充分验证，中国铁塔由此也成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道。相关数据显示，截至目前，该公司已经在全国约30万基站的备电领域使用退役电池约4GWh,相当于10万辆电动乘用车的退役量，同时在全国17个省市开展回收体系建设，并在辽宁、江苏、河南、广东、四川、宁夏规划了6个回收利用区域中心，取得了良好的社会效益和经济效益。。

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    可以产生更大的经济效益。据多氟多新能源科技有限公司董事长李云峰介绍，电芯的成本87%都来自原材料，其中，正极材料占比50%、负极材料占比15%。通过回收来打造一个材料体系的闭环，不仅可以拓宽自身的原料供应渠道，还可以通过降低成本提高盈利能力。身处产业中心的车企和电池企业也不愿错过这一巨大的市场，按照规定，他们也肩负着电池回收的责任。2018年，工信部发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中要求，汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。同时，电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。二者也都试图打通闭环。动力电池企业的闭环系统是从原料供应到终端应用的整个电池闭环；而车企则要打通一个从销售到收回的交易闭环，在这种情况下，可以把电池从电动车中拆分出来，可以实现多种不同的商业模式，比如换电或电池租借等。例如，比亚迪主要通过授权经销商来回收废旧动力锂电池，将废旧电池继续应用在家用储能等领域，如果电池不能够再利用，会将电池送到惠州材料工厂的相关部门。上海电池回收公司哪家好？上海画戟再生！上海磷酸铁锂电池回收

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    随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界上比较大的新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。新能源汽车的动力电池有使用年限。在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全问题，另一方面也会造成资源浪费。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。2018年，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居世界**。配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。外形设计上，方形、圆柱形、软包。动力蓄电池外形设计上分别占比情况数据来源：中国电池工业协会在新能源汽车产销量增长的带动下，我国动力电池装机量快速增长。2019上半年我国动力电池装机总电量约同比增长93%。昆山汽车电池处理单位

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