对于铁路而言，货物运输是其较主要的收益点，占据整个客货运输的60%。货物在铁路上周转的越快、中间折腾的时间越少，铁路运输的效率就越高。在相同的线路上，采用不同的货物运输方式，获取的效益可谓天壤之别。如此一来，铁路货运技术发展便有了明确方向，那就是集装化、集中化、重载化、直达化和快速化。上述任何一种方法，都是挖掘铁路货运潜力的良策。集装运输包括集装箱运输和集装化运输，对适于装箱的货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。因此集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。集装箱运输中的集装箱,各类运输工具都实现了现代化。温州到江苏铁路集装箱运输专线
信息化程度偏低，无法满足现代化集装箱运输的发展需求。现我国铁路对TMIS 系统和EDI系统的开发和利用不足，不能发挥其应有的作用，集装箱全程的跟踪记录仍然难以实现， 与客户和其他运输方式的信息交流依旧困难。问题主要表现在∶1、信息系统建设总体规划的缺失，无法完成高度的信息共享。2、缺乏对信息系统使用的力度和范围。3、系统和系统直接缺乏统一的连接标准。4、缺乏与其他运输方式之间的信息共享。5、集装箱运输管理组织过程中对信息的采集和处理很难实现各方位自动化和标准化，导致因信息化基础不牢固而产生的系统形成头重脚轻的现象。温州到江苏铁路集装箱运输专线集装箱运输的主要关系方有无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公司、集装箱堆场和集装箱货运站等。
今年以来，铁路积极推进集装箱多式联运发展，推广应用35吨系列内陆宽体箱，推进装备升级换代，提高铁路运输效益，针对没有专属线的大宗货物，完善敞顶箱集疏运体系，重点开发跨铁路局集团公司项目，组织开行循环班列；针对白货运输，开行20英尺通用箱和40英尺、45英尺通用箱班列；针对特种货物，推进冷藏箱、液体罐、水泥罐、沥青罐、卷钢箱等运输。同时，铁路部门完善集装箱运输网络，扩大办理站覆盖范围，探索建设自动化集装箱场站，鼓励共享挂车等新业态在货场落地。
集装箱如此特殊，在运输之时也需要相配套的运载工具，才能满足其重量和尺寸需要。在集装箱运输发展之初，铁路货车都能装载集装箱，但是因为箱型和车型不配套，无法充分利用车辆空间，还会在运输过程中，因为绑扎防护措施不当，对集装箱造成损坏，铁路的运输能力也无法用到较大。除了铁路之外，运输集装箱的载运工具还有汽车和轮船，它们的型号、尺寸与载重量，也要满足集装箱装载运输的要求。铁路集装箱运输车经过多年的技术攻关，已经取得了很大突破，能够适应各种型号的集装箱转载运输。铁路集装箱运输是指使用国际标准或国家与部门标准的集装箱，通过铁路进行运输。
集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有效减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。货物采用集装箱运输后，以箱作为货物的运输单元，减少了繁杂的作业环节，简化了货运作业手续。使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。温州到江苏铁路集装箱运输专线
集装箱运输以集装箱为载体，将发往同一地点的货物装运在集装箱中，进行装卸、搬运，来完成运输任务。温州到江苏铁路集装箱运输专线
集装箱运输是以大型容器将货物组装起来，方便大型运输机器装卸搬运，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。在杂货运输方式中，所运货物不管采用什么样的外包装，其物理、化学特性上的差异都比较明显，可以通过视觉、触觉和嗅觉加以区别。在货物的信息管理方面，即使有所缺陷，也可以通过其他方式弥补。但是集装箱就不一样了，货物装进集装箱之后，货物的物理、化学特性全部被掩盖了，变成千篇一律的标准尺寸、标准外形的金属或非金属、箱子，从其外形，无法得到任何说明其内容的特征。所以集装箱的信息管理与杂货运输相比，具有特别重要的意义。温州到江苏铁路集装箱运输专线
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