明锐PRO的车尾比普通三厢车更短小，视觉效果也更动感。对于大空间有需求，同时又不想要SUV，想要轿车的消费者来说，明锐PRO算得上是同级别表现较均衡的了。动力总成的部分，1.4T+7速双离合的组合虽然很熟悉但是也不得不说。150P马力和250N·m的扭矩能带来很中性的动力输出,它不会给你那种很强烈的快的感觉，但是也一定不慢。D挡下它表现的都是一副舒舒服服的样子，多年前双离合的那种顿挫和闯动感已经被优化的几乎感受不到了，随着油门的深踩整车动力来的很线性自然，不像那些大排量涡轮会有踢一脚的感觉。驾驶模式调到运动，这个时候发动机的转速会高大概四五百转左右，挡位也会比D挡会低一到两个挡，发动机大部分时候都工作在较佳的扭矩输出区间，此时油门的响应、加速感和爆发力都会更明显，这个时候能清楚感受到双离合的高效，驾驶感受轻快不少。斯柯达全新明锐PRO后排出风口处采用了两个送风口的设计，能同时照顾两名乘客的需求。嘉兴秀洲区2021款斯柯达明锐PRO多少钱
国产全新一代明锐PRO的内饰设计与海外版一致，而通过曝光的配置单可以看到，新车将搭载10.3英寸的数字仪表、W-HUD抬头显示、电子挡把、8.25/12.1英寸中控屏、全天候3D LED前大灯、LED雾灯等科技配置。同时，基于全新的平台，新车还搭载了大众3.0智能场景驾驶辅助系统、盲点监测、变道辅助、360°全景摄像头等安全配置。在配置单中，尤为显眼的则是CNS3.0和OCU3以太网络，而这也印证了国产全新一代明锐PRO在MQB EVO平台加持之下拥有更多数字化优势。明锐PRO自动挡口碑怎么样明锐PRO在内饰上的设计，依旧非常简洁。
事实上，全新一代明锐在海外获得了诸多的荣誉，这其中就包括荣获英国汽车杂志《Auto Express》“2020年度汽车称号”，荣获德国汽车杂志《Auto Zeitung》2020年度较佳汽车大奖中的较受欢迎进口紧凑级车，国产全新一代明锐也有了全新的名字“OCTAVIA PRO”。而这其中的“PRO”蕴藏着的不单单是车身尺寸更大这一层意思，更加科技、更加舒适、更加先进应该同样是它的含义所在。透过近日发布的官图以及此前爆出的申报图，我们可以看到，国产全新一代明锐PRO的整体设计基本延续了海外版新车的设计，捷克独有的波西米亚水晶的设计元素更是在新车上体现的淋漓尽致。
明锐PRO中控台的大液晶屏显示效果没的说，界面设计也很清爽，不过操控方面，有时候会卡一下，特别是在横向和纵向滑动切换界面的时候。从这几天的体验来看，我觉得如果想横向切换页面，可以直接按较下面的“小点”，会更流畅，不过这样操作的时候，误碰下面音量按键的可能性就增加了。除了触摸操作外，中控台还是留下了一些实体按键，包括驾驶模式、自动泊车、空调按键以及快速除风挡雾气等功能，另外语音操控也可以调节空调和导航等功能，开车时可以减少转移视线到屏幕的时间。这款车还配了座椅通风，这两天上海非常热，空调开到较大风量才够爽，有这个功能就能让人前前后后都有凉气袭来。斯柯达明锐PRO内部也使用了外红内白的搭配进行了组合。
全新斯柯达明锐PRO正常行驶过程中，满油门的几率不大，它讲究的是直接的动力响应。而且油门踏板较低，也不会轻易可以踩到满油门情况，这样保证了行车安全。刹车踏板正好相反，它讲究的是线性制动感受，需要的行程更长，相对满油门来说，将刹车踩到底的概率就很高了，如果在紧急情况下，只有抬高腿部迅速踩下去才会有较快较好的制动效果，所以刹车踏板比油门踏板高一些。刹车踏板面与落地式油门踏板面的落差基本都在30~50mm之间。不同车系之间，其各个踏板的操作感觉也不尽相同，初次接触和使用某一新车型时，应先熟悉新车的属性和操作特点，谨慎驾驶。新手初次驾车时，一定要将座椅调节合适，以能方便的踩死刹车的位置为佳。斯柯达明锐PRO也是支持语音控制，比如调节音响、空调、设定导航等。海盐明锐PRO2022尊享版有活动吗
全新斯柯达明锐PRO座舱内采用大量的吸音棉和隔音垫，还有多项隔音技术。嘉兴秀洲区2021款斯柯达明锐PRO多少钱
明锐PRO大灯延续了水晶切割设计，细长的灯体造型，增加了车身视觉宽度，让车身线条更加干练，极富视觉张力。双“L”形日行灯带转向灯犀利非凡，精心镌刻的“SkodaCrystalLighting”位于灯腔的下沿，凸显品牌独有的专属气质，标志性的下睫毛设计，当大灯点亮后，平行的下睫毛将光线反射，形成平行光带，仿佛走进时空隧道，充满科技感与未来感。原厂的RS风格前保险杠，造型犀利个性，下格栅内部错落有致的蜂窝状设计，动感十足，两侧融入了空气幕设计，视觉上进一步加宽了车身宽度。同时将车头视线进一步下拉，营造出跑车般的视觉效果，功能上导流空气让两侧变成一个稳定而柔和的风带，在这一个稳定的气流区域里，运行时阻力减小，提高了车辆的稳定性。同时也为车辆前轮以及刹车系统进行降温，一举两得。嘉兴秀洲区2021款斯柯达明锐PRO多少钱
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