重庆高速公路数字隧道发展

门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率。门禁系统包含主机、控制板、道闸、道闸、翼闸、读卡器等设备。利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），隧道人员定位实时更新。重庆高速公路数字隧道发展

隧道施工过程中对隧道安全步距有着严格要求，通常情况下根据围岩等级不同对步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ级围岩不超过90m；Ⅳ级不超过50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m或按设计要求； 二衬距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级及以上围岩不超过70米，本系统在二衬或仰拱位置安装基于毫米波雷达的安全步距采集终端，通过采集终端实时将步距信息通过无线网络发送至服务器的数据库中，系统通过模型算法计算步距长度，并根据围岩类型进行超标预警。山西有什么数字隧道监控系统建设施工人员管理步入数字化运营阶段。

1、隧道围岩量测系统（1）产品概述隧道监控量测以隧道围岩监测作业实际需求出发，针对测量员、施工单位管理人员、业主、监理、主管单位等不同参与方的不同需要，提供一套完整的、灵活的、高性价比的解决方案。（2）产品功能1)外业数据采集外业数据采集软件基于安卓系统开发，其主要用途为在隧道监控量测现场与各种型号全站仪建立连接、测量、采集数据、现场预警并将数据传输到远程服务器，相关功能如下：l工作面：以工作面来组织隧道内的所有观测数据；新建、打开、导入、导出、编辑、删除工作面；l断面管理：管理隧道内断面、地表下沉断面基础信息；新建、编辑、删除；l记录单管理：以记录单的方式组织一次出工的所有量测数据，包含新建、编辑、开始测量、删除l全站仪通讯：全站仪通讯连接管理，新建、连接、断开连接、编辑、删除；l数据测量：包含隧道内断面的测点的测量、地表下沉断面的测点的测量；同时提供超限信息；l预警管理：显示预警日志，并对超限的信息进行管理；

数字隧道管理系统可实现在建铁路全线隧道管控，从总指挥部到各项目部再到各隧道驻地，逐级权限管理。由总指挥部统一发卡，统一装备，统一管理，高清远程视频上墙统一显示，及时性隧道人员信.息致据集中监控。木系统遵循"统一发发卡、统一装备、统一管理"的原则，按准许隧道洞内工作人员和班组实行”一人一卡”制，该感应器可视为”上岗凭证"或"隆道准入证”。做到一一对应和精确到个人，车辆，物资等各个实际场景运用的溯源，且各个记录保存时间可达1年。江苏哪里有做数字隧道的？

隧道门禁考勤系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率。门禁系统包含主机、控制板、道闸、道闸、翼闸、读卡器等设备。利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。智慧隧道系统在异常事件发生时，实现设备远程一键联动。杭金衢铁路工地数字隧道安全预警方法与系统

实现整个施工周期内自动连续采集数据，实时分析与预警。包括超前地质预报系统。重庆高速公路数字隧道发展

传统的人员考勤计数麻烦，耗时长，并且不能实时监控人流变动。而数字隧道管理考勤系统:在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。重庆高速公路数字隧道发展