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第六:新规出台后航空公司和OTA该如何做?退改签的标准一定要简化。航空公司产品的设计可以多样,但是退改签的收费标准一定要简化,只有简化,IT的工程实现可能性才大,各种渠道的退改签收费才能标准化。各航空公司的退改签规则可能会有所不同,但原则上都必须要遵守民航局发布的新规的要求,即根据时间的临近程度梯度收取退改签费用。基于提前多长时间退改签、基于航空公司机票再次售卖的可能性等因素,确定简化、明确、可告知的退改签收费阶梯收费标准,并且放在官网、平台的醒目位置。航空公司要求各OTA平台、代理在退改签方面和航空公司保持完全一致,尽量用技术手段解决与OTA平台、代理关于运价和使用条件的信息不对称问题,探讨应用程序接口给合作销售平台的可行性。也可以将平台、代理作为航空公司外延的销售专线,通过专门的服务支持团队,打通“退票通道”不通的问题。通过技术手段防止各类“黄牛”、“李鬼”、“爬虫”对新规出台后退改签手续费用降低可能带来的市场混乱。
3. 建议提前到达的原因提前到达机场办理行李托运手续有以下几个原因:值机高峰期:在航班起飞前的一段时间内,通常会迎来值机高峰期。如果乘客此时到达机场,可能需要排队等待较长时间才能完成值机和行李托运手续。安检时间:完成值机和行李托运手续后,乘客还需要通过安检才能进入候机区。安检过程可能需要花费一定的时间,特别是对于大型机场和繁忙航班。突发情况:在飞行前,乘客可能会遇到各种突发情况,如交通堵塞、行李超重等。提前到达机场可以为自己留出足够的时间应对这些突发情况。促进大客户协议落地 统一结算,规范对服务商管理 无需垫付,即可出行 多渠道预订,机票报销手续简化!
早上读到一篇微信推送,表示2020年美国民航客运量同比下降62%。时效性上比我晚很多,2020年中国民航旅客运输量位居世界第1!但挑战还在继续!关键的是出现了错误!文中表示这个显然是错误的!一看就是不经常关注行业人查询的错误数据。1说明不熟悉行业,2说明不了解BTS数据源亚特兰大机场吞吐量42918685人次。国内39662975人次。目前肯尼迪机场只公布了1-11月数据,1-11月国际旅客吞吐量786.9万人次。国际航空运输使用美国航空公司的数据描述美国机场有点画蛇添足。缺少了外航的数据。尤其在肯尼迪机场那么多外航。作为专业机构建议提升自我水平。。他们拥有较高的权限和更多的优惠政策,可以发展二级和三级代理分销,收取分销的系统使用费.青浦区特价航旅平台优惠
比如冬季前往北方寒冷地区的机票价格往往比较便宜,而夏季前往这些地区的机票价格则会上涨。南京有哪些航旅平台代订
电子客票的行程单是很多单位报销差旅费的凭证,有人就把主意打到了这上面,靠**行程单获利。昨天来自界面新闻的消息,中国裁判文书网近日披露了一起非法出售发票大案,涉及票面金额66亿元!案件显示,阿里飞猪交通业务部国内交通(机票)运营专员罗某,利用职务之便非法获取的电子客票号,打印国内各大航空公司或各大机票销售代理平台售出的机票行程单,并予以销售。经查,罗某及其妻子在2015年到2019年4年间,前后打印了1600多万张机票行程单,共非法获利人民币1000万元以上,涉及票面额人民币66亿元以上。阿里飞猪员工倒卖航空行程单4年获利超1000万元根据裁判文书显示,2015年7月,罗某入职飞猪公司,担任阿里飞猪交通业务部国内交通(机票)运营专员,负责飞猪公司自营的五家机票代理店铺业务。2015年至2019年,被告人罗某、刘某1等人通过上海某商务咨询有限公司(以下简称某甲公司)、杭州长隆航空服务有限公司(以下简称某乙公司)eTerm系统账号密码,利用非法获取的电子客票号,在位于杭州市余杭区××街道××村××号的家中,打印国内各大航空公司或各大机票销售代理平台售出的机票行程单(行程单于2008年纳入发票管理),并予以销售。南京有哪些航旅平台代订