平行进口车国六认证难
众所周知，想通过平行进口方式引入国内一款车，首先就要求车辆能够通过当下实行的3C认证。在之前的国五排放阶段，一般只要能够通过16万公里车辆耐久试验就可以顺利完成认证，虽然付出的时间与金钱成本偏高，但只要有后期的销量积累就可以慢慢将这部分的费用分摊开来。
然而等到国内进入国六时代，之前的耐久性试验被正式取消，取而代之的是“OBD底层数据检测”。这也就**着，如果日后你想让车辆通过新的3C认证，除了排放数据要合格，还必须额外向检测机构提供车辆的原厂OBD底层文件。 平行进口和4S店的进口车有何区别?北京平行进口车价格
从7月1日起，被称为史上**严的国六排放标准在全国范围内正式实施。
这意味着，从***起，国五轻型汽车被禁止生产。不过，由于**影响以及库存等原因，相关部门对此次在全国范围内实施的国六排放标准进行一些调整，一方面对2020年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车增加6个月的销售过渡期，另一方面将轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值（PN限值）的实施时间从今年7月1日推迟至2021年1月1日。
国六标准新增过渡期，缓解了不少车企的压力，这给此前陷入困境的平行进口车商带来一丝生机。 山西哪里可以买平行进口车门店平行进口和中规车的区别在哪里？
除了大环境的影响，售后服务一直是制约平行进口的内因。有内部人士回应道，虽然目前**对于平行进口商承担三包、召回等责任已经做出了强制规定，但由于此前平行进口车的售后服务一直为人所诟病，因此消费者的观念暂时还没有更新。
售后服务一直是平行进口车的弊病，天津滨海新区市场监管局特别提醒消费者在购买平行进口车时，要特别注意甄别，以防止落入陷阱。据天津出入境检验检疫局数据显示，2016年天津口岸共进口平行进口车6.5万辆，占全国11.7万辆的55％以上
有保障？
品牌或受损
由于缺乏“大3C”认证，平行进口车的车况能否适应中国本土环境一直是业内质疑的关键之一。授权进口车除了有“大3C”认证，还拥有完备的售后服务体系，消费者有问题有根可寻，但平行进口车在售后方面一直是其短板。为此，根据《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务。
平行进口车有什么弊端？
政策的鼓励，令业界对平行进口车的发展寄予厚望。据统计，自试点推行以来，2016年，国内整体平行进口汽车销量为13.29万辆，同比增长16.3％，在进口车市场中的占比为12.8％，比上一年同期提高了1个百分点，而2017年1～4月，平行进口车的销量增速再度提高，同比增长1.6倍，达到近2.7万辆。
国机汽车市场营销部高级经理王存告诉记者，近两年平行进口在政策的带动下增速很快，要好于整个进口车的发展情况，政策的带动也吸引了更多的经营者投身这块业务，整体而言平行进口已经成为进口车发展的一大亮点。 进口平行车为什么这么便宜,有什么弊端？江苏自贸区平行进口车旗舰店
上海有哪些靠谱的平行进口车供应商可以推荐的呢？北京平行进口车价格
即便在市场上平行进口车的量有明显增长，厂家总部也会依据供求关系，控制全球供应，维持全球市场秩序的稳定。”对此汽车分析师张志勇也认为，以目前的开放程度，平行进口对价量影响***于少数车型及地域。如在天津就会有极个别的进口车型受到影响，但这样的案例无法影响整体进口车的价格体系。
也有一豪华品牌高管进一步指出，假如因平行进口***放开，导致整体市场价格下降，那么授权经销商服务必定会缩水。“因为成本是固定的，薪资也一直在上涨，不可能因为平行进口，成本就会降很多。”
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