美洲内陆运输：
（1）都必须提供商业发票，必须显示收货人的详细资料，包括电话和传真号码；
（2）指定货提单显示运费，必须用英文对日用品做详情的描述；
（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE的前四位数字
（4）如果是拖盘，必须显示详细的件数在提单上；必须在提单上显示详细的包装名称和数量。
墨西哥海运
墨西哥的货物有以下要求：
1，要做AMS申报，AMS收费为 USD30 / HBL。
2，提单资料和AMS资料要在船开前四天提供给中国香港，否则视为改单。
3，提单上要显示完整的SHIPPER 和CONSIGNEE资料，包括名称，地址和货到后的通知人及联系方式。
4，提供装箱单和发票，要在开船前四天提供。
5，品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称。
6，件数： 要求显示详细的件数。例如：1 PLT里面有50箱货物，不能只显示1 PLT,必须显示1 pallet containing 50 cartons
7，提单有任何改动产生至少USD200的罚款。
CNPJ相当于中国的出口企业10编码, NCM相当于HS编码
连云港中南美海运庄家
中美洲海运费（MIDDLE AMERICA）：
（1）只接受全套提单三份正本不能修改，提单显示运费可不显示。
（2）提单上必须显示收货人的CNPJ 号码（收货人必须是经过注册登记的公司）
（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE的前四位数字（4）同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料，不接受“TO ORDER” 的提单；
所有经COLON FREE ZONE 中转，去巴拿马（PANAMA）的货物：
（1）货物必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS；
（2）都必须提供货物的商业发票和装箱单的COPY件。 连云港中南美海运庄家
加勒比航线泛指加勒比海区域的相关航线。加勒比海是世界上比较大的内海。有人曾把它和墨西哥湾并称为“美洲地中海”，海洋学上称中美海。该区域南接委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸；西接哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、伯利兹和犹加敦半岛；北接大安地列斯群岛，东接小安的列斯群岛。加勒比海航线包括了中美洲的危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马，以及南美的哥伦比亚、委内瑞拉、古巴等海外在内的20个海外。
加勒比海航线的主要港口有：
委内瑞拉：LA GUAIRA-拉瓜伊拉、PUERTO CABELLO-卡贝略港
特立尼达和多巴哥：PORT OF SPAIN-西班牙港
多米尼加：RIO HAINA-海纳
牙买加：KINGSTON-金斯敦
哥伦比亚：BARRANQUILLA-巴兰基利亚
荷属安德列斯：WILLEMSTAD-威廉斯塔德
伯利兹：BELIZE CITY-伯利兹城
哥斯达黎加：PORT LIMON-利蒙港
古巴：HAVANA-哈瓦那
海地：PORT AU PRINCE-太子港
巴拿马：PANAMA CITY-巴拿马城
加勒比航线主要停泊的船公司有：EMC、CSCL、CSAV（运价较低），ZIM、COSCO（运价中等，速度较快），MOSK、MSK、NYK（运价较高，速度**快）
巴西海运费及特点
巴西海运的一些规定：
1.不接受海运单,电放及分单. C
2.正本提单须显示运费
3.在收货人一栏中须显示CNPJ代号.
4.在品名中须显示NCM代号.
CNPJ number--巴西 (BRAZIL)–显示在收货人或通知人栏。
出口巴西的海运提单上面必须:
1.显示运费，PURCHASE ORDER必须和COMMERCIAL INOICE的显示号码相吻合，否则将有罚金产生，船开前必须提供所显示运费价格。
2.除了巴西的PARANAGUA，其余各地都需显示CNPJ号码。巴西必须提供货物的NCM号码。
CNPJ相当于中国这里的出口企业10编码,NCM则相当于HS编码
3. RIO DE JANEIRO提单上品名不可用配件统称，必须详细。
无单放货***
无单放货，又叫无正本提单放货，是指承运人或其代理人(货代)、港务当局、仓库管理人在未收回正本提单的情况下，依提单上记载的收货人(进口商)或通知人凭副本提单或提单复印件，加保函放行货物的行为。
无单放货***: 安哥拉,巴西,尼加拉瓜,危地马拉,洪都拉斯,委内瑞拉等国,都是可以无单放货的***.
据了解，在安哥拉及西非***“无单放货”政策消息传出后，已有多家船公司表示不会无单放货。我司表示，其公司在咨询MSK后得知：在安哥拉，MSK**的LUANDA和NAMIBE都是自己的APMT码头，从MSK提货必须提供所有单据，因此不用担心无单放货的问题，无论是何种贸易条款！
我司小编也了解到SAF（Safmarine）船公司还是秉承之前的操作模式，确保到LUANDA的货物安全性，不会无单放货；主营西南非航线航班轮公司之一的尼罗河航运NDS（NileDutch）亦表示会保证货物安全。
“传闻只是**坏的打算，现在只有安哥拉已经开始实施了，其他的***尚未有准确的消息，外贸人不必因此惊慌。”外贸人叶先生说。
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随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量急剧上升，道路交通问题层出不穷。智能系统是未来销售的发展方向，它将信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、操控技术及计算机技术等集成运用于整个地面交通管理系统。纵观我国国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运发展历程，可以将其分为五个阶段：在起步和培育阶段，我国国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运停留在学习和制定研究方案，形成大力发展国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运的共识;在基础阶段，随着北京奥运、上海世博会等重大国际活动的召开，我国开始将国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运技术进行实际应用。当今世界正面临百年未有之大变局，我国处于重要战略机遇期，但经济运行稳中有变、变中有忧，特别还面临中美经贸摩擦、收入增长后劲不足和实体经济困难等不确定因素。在此背景下，国际物流相关业务,经营范围包括： 海运、陆路运输、多式联运、项目物流等。并可以为客户提供专业化的物流方案定制服务。同时我们在世界各国拥有超过160家代理公司，建立了覆盖全球的成熟网络，为广大客户提供DDP、DDU等特色服务。 内的消费对于经济增长的贡献日益突出。未来交通运输系统安全运行的智能化保证将重点集中于运用现代信息技术来分析成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现私营独资企业企业防控一体化。连云港中南美海运庄家
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