上海中南美海运海运费

巴西海运运费提单问题

巴西（BRAZIL）：

（1）只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）

（2）必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）

（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE的前四位数字

（4）同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料，不接受“TO ORDER” 的提单；

（5）收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；

（6）私人物品的海运费只能接受预付，不接受到付；

（7）提单上必须显示发货人提供的收货人完整地址及电话号码，日用品必须有详细的货名描述；

加勒比航线泛指加勒比海区域的相关航线。加勒比海是世界上比较大的内海。有人曾把它和墨西哥湾并称为“美洲地中海”，海洋学上称中美海。该区域南接委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸；西接哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、伯利兹和犹加敦半岛；北接大安地列斯群岛，东接小安的列斯群岛。加勒比海航线包括了中美洲的危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马，以及南美的哥伦比亚、委内瑞拉、古巴等海外在内的20个海外。

加勒比海航线的主要港口有：

委内瑞拉：LA GUAIRA-拉瓜伊拉、PUERTO CABELLO-卡贝略港

特立尼达和多巴哥：PORT OF SPAIN-西班牙港

多米尼加：RIO HAINA-海纳

牙买加：KINGSTON-金斯敦

哥伦比亚：BARRANQUILLA-巴兰基利亚

荷属安德列斯：WILLEMSTAD-威廉斯塔德

伯利兹：BELIZE CITY-伯利兹城

哥斯达黎加：PORT LIMON-利蒙港

古巴：HAVANA-哈瓦那

海地：PORT AU PRINCE-太子港

巴拿马：PANAMA CITY-巴拿马城

加勒比航线主要停泊的船公司有：EMC、CSCL、CSAV（运价较低），ZIM、COSCO（运价中等，速度较快），MOSK、MSK、NYK（运价较高，速度**快） 上海中南美海运海运费

巴西海运无单放货

正常情况下，出口到巴西的货物依然要目的港代理配合，完成收货人换领提货单的程序，而实务中很多“无单放货”往往发生在当提货人去目的港换单时，与目的港货代勾结，目的港代理在提货人没有向其出示货代提单（house-bill of lading）时，就帮助提货人取得船公司的提货单，进而向海关申请货物进口手续。

关于货代公司是否应当承担无单放货责任，托运人认为其作为提单正本持有人，有权向提单签发人货代公司索赔，货代公司无单放货应当承担责任。但货代公司提出，按照巴西港口当地法律，承运人必须将货物交付港口经营人，因此认为应适用巴西当地特殊规定，以承运人将货物交付港口经营人作为其完成提单项下交付货物义务的终结。

中南美海运中各国海关对提单的要求，有需要的可以看一下。

1、哥伦比亚（COLOMBIA）：提单内容不可以修改，提单上显示预付金额。

2、古巴（CUBA）：提单内容不可以修改，通知人必须属于古巴，不接受运费到付。

3、委内瑞拉（VENEZUELA）：提单内容不可以修改，通知人必须属于委内瑞拉共和国，不接受运费到付。

4、阿根廷（ARGENTINA）和巴拉圭（PARAGUAY）：提单内容不可以修改。

5、秘鲁（PERU）和智利（CHILE）：提单上必须显示HS CODE，提单内容不可以修改；依据智利***部分地区要求提单上必须显示运费金额。

6、厄瓜多尔（ECUADOR）：（1）提单内容不可以修改，提单上必须显示HS CODE和RUC号码。（2）提单上必须显示货物的净重，体积，LCL/LCL 和运费金额（欧元）等

中美洲海运费（MIDDLE AMERICA）：

（1）只接受全套提单三份正本不能修改，提单显示运费可不显示。

（2）提单上必须显示收货人的CNPJ 号码（收货人必须是经过注册登记的公司）

（3）如果是私人物品，必须在提单上显示CPF和护照号码，还须显示NCM-CODE的前四位数字（4）同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料，不接受“TO ORDER” 的提单；

所有经COLON FREE ZONE 中转，去巴拿马（PANAMA）的货物：

（1）货物必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS；

（2）都必须提供货物的商业发票和装箱单的COPY件。 连云港中南美海运运费

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交通运输是国民经济的重要组成部分，是保证人们在经济、文化等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。另外值得重视的方向是私营独资企业的自动驾驶汽车，这虽然是从交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达地区普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。深化国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运供给侧结构性推进是实施交通强国战略的重要组成部分，是实现交通强国的重要举措和重要途径，对交通强国建设具有十分重要的意义和作用。服务型的优化升级，表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。与此同时，相关部门已经明确相关政策，大力支持车联网发展。而且不少企业对于这次服务型和车联网的结合都抱有强大的信心。上海中南美海运海运费

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