北美海运费
北美的运费组成编辑1.北美整箱FCL运费组成(FCL:full container load ):O/F+ORC+AMS+DOC(TLX)(待选:SEAL+ISPS)O/F:OCEAN FREIGHT 海运费ORC Original Receiving Charge 启运港接货费 USD141/269/269(RMB1000/1850/1850)
AMS: Automated Manifest System 自动舱单申报费 USD25/BILL
DOC:DOCUMENT 文件费 RMB300/BILL
TLX:TELEX RELEASE 电放费
2.北美拼箱LCL运费组成(LCL:less than container load):O/F+CFS+DDC+AMS+ISPS+入仓费+报关费+DOC
CFS:散装箱费(拼箱费) Container Freight Station USD5/CBMDDC:DEST DELIVERY CHARGE到港提货费,限于拼箱货物。
收费标准不等,其性质类似HKG之THC(吊柜费)
ISPS: International Ship and Port Facility Security Code 《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写,也称港口安全费 USD6/BILL。
入仓费:Warehousing in Fee RMB30/BILL
报关费:Customs Brokerage Fee RMB320/BILL 河源凝胶洗手液美国海运
美国海运中转方式
2、A/W全水路(All Water).船公司经巴拿马运河绕行至美东与墨西哥湾各港,自盐田至目的港全程约需23~32days。其特点是直接靠港,不经内陆运输。3、除以上两种运输方式(目的地均为W/C或G/C之海港)外,美线常见的还有以下几种运输方式:1)IPI(Interior Point Intermodel)内陆点多式联运IPI与MLB的区别在于:前者目的地不是美东与墨西哥湾的海港而是内陆点(Inland points、interior points) 另:IPI按货柜货的卸船港的不同有两种:a)于美西卸船后转内陆运输(火车或拖车)b)于美东与墨西哥湾卸船后转内陆运输,此种情况称为R-IPI 例如:于Savannah,GA拖车到Atlanta,即为R-IPI
2)OCP(Overland Common Points)对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点可采用OCP注:OCP与MLB、A/W、IPI及Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于:OCP条款下海运的航商*负责到美国西岸的港口,而由货运代理公司或收货人自行安排从西岸港口至目的地的内陆运输。柜子经收货人拆吉后,归还于当地的船公司所在堆场。盐湖城(Salt Lake City,UT)即为一颇具代表性之内陆点 OCP地区:North Dakota,South Dakota,Neberaska,Colorado,New Mexico以东地区。另外,Canada也有一个OCP地区。
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美国FBA海运问题
海运到美国运价的问题.
一般慢船都是以立方来算运价,而快船则多是按公斤来算运价(不是***). 燕鸿的FBA快船运价到美西仓库一般是100KG以上起收,运费12元/KG起,而到美东由于派送距离问题,可能还要再加2块钱. 美森快船一般都是15元/KG起. 而按立方来算的慢船,大概每立方的运价,要具体根据产品来定了,要实时询价.
美国海运线所有的货代公司都在使用合约价格,但并不是每一家货代公司都拥有美国海运线的价格,必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国海运的运输价格,保证美国海运客商的利益。
美国AMS
AMS资料里要求点什么
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers,所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI,还要再加上一个CCN CODE。
北美海运基本港
北美的基本港编辑ON( 查尔斯顿) JACKSONVILLE( 杰克逊维尔) NEW YORK(纽约) NORFOLK( 诺福克) PHILADELPHIA(费城) SAVANNAH(萨凡纳)WILNINGTON(威尔明顿)墨西哥湾: HOUSTON (休斯顿)TAMPA(坦帕)MIAMI(迈阿密)MOBILE(莫比尔)NEW ORLEANS(新奥尔良)加拿大:VANCOUVER(温哥华)、TORONTO(多伦多)MONTREAL(蒙特利尔)
对美国海运目的港为美东与墨西哥湾的货物,其中转方式有:
1、MLB(Miniland Bridge):迷你路桥——岸跨岸中国→美西的主要港口(港口对港口的转运方式)。船靠西岸时卸下东岸的货,货柜经由火车(注:不可用拖车—公路运输)全程内陆转运至美东与墨西哥湾各主要港口,通常要换3~4次火车,但内陆的全程的运输时间比起全水(All Water)来要短,一般通过火车中转5-7天即到,而全水路从西岸至东岸需要10-20天),缩短了美东,美西之船行时间. 注:内陆的运输方式有二种:铁路与公路运输,MLB为经铁路运输 肇庆洗手液美国海运
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西线位于美国北与加拿大接壤处,南靠墨西哥湾,西临太平洋,东濒大西洋,海岸线长达22,680公里。从航线上划分,美国被分为美东线、美西线,均为船公司到美国停泊的基本港,美国的其他较小港口以及内陆点,在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。
美西线的主要港口有:LOS ANGELES(洛杉矶)、SEATTLE,WA (西雅图)、LONG BEACH(长滩)、 OAKLAND (奥克兰)。
美东线位于美国北与加拿大相接壤处,南靠墨西哥湾,西临太平洋,东濒大西洋,海岸线长达22,680公里。从航线上划分,美国被分为美东线、美西线,均为船公司到美国停泊的基本港,美国的其他较小港口以及内陆点,在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。
美东线的主要港口有:HOUSTON,TX (休斯顿)、NEW YORK,NY(纽约)、SAVANNAH,GA (萨凡纳)、MIAMI (迈阿密)。
美线主要停泊的船公司有:MSC、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM,CMA、MAERSK、HMM、YML。
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