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美国海运基本参数
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美国海运企业商机

美国AMS


AMS资料里要求点什么

  一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers,所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI,还要再加上一个CCN CODE。

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美国FBA海运问题



海运到美国运价的问题.

一般慢船都是以立方来算运价,而快船则多是按公斤来算运价(不是***). 燕鸿的FBA快船运价到美西仓库一般是100KG以上起收,运费12元/KG起,而到美东由于派送距离问题,可能还要再加2块钱. 美森快船一般都是15元/KG起. 而按立方来算的慢船,大概每立方的运价,要具体根据产品来定了,要实时询价.


美国海运线所有的货代公司都在使用合约价格,但并不是每一家货代公司都拥有美国海运线的价格,必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国海运的运输价格,保证美国海运客商的利益。


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美国海运中转方式

2、A/W全水路(All Water).船公司经巴拿马运河绕行至美东与墨西哥湾各港,自盐田至目的港全程约需23~32days。其特点是直接靠港,不经内陆运输。3、除以上两种运输方式(目的地均为W/C或G/C之海港)外,美线常见的还有以下几种运输方式:1)IPI(Interior Point Intermodel)内陆点多式联运IPI与MLB的区别在于:前者目的地不是美东与墨西哥湾的海港而是内陆点(Inland points、interior points) 另:IPI按货柜货的卸船港的不同有两种:a)于美西卸船后转内陆运输(火车或拖车)b)于美东与墨西哥湾卸船后转内陆运输,此种情况称为R-IPI 例如:于Savannah,GA拖车到Atlanta,即为R-IPI

2)OCP(Overland Common Points)对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点可采用OCP注:OCP与MLB、A/W、IPI及Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于:OCP条款下海运的航商*负责到美国西岸的港口,而由货运代理公司或收货人自行安排从西岸港口至目的地的内陆运输。柜子经收货人拆吉后,归还于当地的船公司所在堆场。盐湖城(Salt Lake City,UT)即为一颇具代表性之内陆点 OCP地区:North Dakota,South Dakota,Neberaska,Colorado,New Mexico以东地区。另外,Canada也有一个OCP地区。


美国进口真实进出口商资料可不可以不给

  按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵,USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供,但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人,只需要公司名称,正确顺序的地址和ZIP CODE。

  我碰到过一个客户ACI交船公司发送后,柜子从上海出去了,被扔到中国香港,打电话问船公司原因,船公司理直气壮地回答,你CNEE资料里只给了电话,没有传真。很多货代对把真实***提供给船公司或是货代毫不在意,这点我就不多说了,周瑜打黄盖------一个愿打一个愿挨。

西线位于美国北与加拿大接壤处,南靠墨西哥湾,西临太平洋,东濒大西洋,海岸线长达22,680公里。从航线上划分,美国被分为美东线、美西线,均为船公司到美国停泊的基本港,美国的其他较小港口以及内陆点,在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。

美西线的主要港口有:LOS ANGELES(洛杉矶)、SEATTLE,WA (西雅图)、LONG BEACH(长滩)、 OAKLAND (奥克兰)。



美东线位于美国北与加拿大相接壤处,南靠墨西哥湾,西临太平洋,东濒大西洋,海岸线长达22,680公里。从航线上划分,美国被分为美东线、美西线,均为船公司到美国停泊的基本港,美国的其他较小港口以及内陆点,在航线上均作为美国内陆点。大多数至美国的船公司均提供至美国内陆点的联运服务。

美东线的主要港口有:HOUSTON,TX (休斯顿)、NEW YORK,NY(纽约)、SAVANNAH,GA (萨凡纳)、MIAMI (迈阿密)。


美线主要停泊的船公司有:MSC、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM,CMA、MAERSK、HMM、YML。


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我国销售要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展,才能缓和资源和环境的压力,更是实现交通运输业现代化发展的关键。纵观我国国际海运,进口海运,FBA海运,特种柜海运发展历程,可以将其分为五个阶段:在起步和培育阶段,我国国际海运,进口海运,FBA海运,特种柜海运停留在学习和制定研究方案,形成大力发展国际海运,进口海运,FBA海运,特种柜海运的共识;在基础阶段,随着北京奥运、上海世博会等重大国际活动的召开,我国开始将国际海运,进口海运,FBA海运,特种柜海运技术进行实际应用。对研究国际物流相关业务,经营范围包括: 海运、陆路运输、多式联运、项目物流等。并可以为客户提供专业化的物流方案定制服务。同时我们在世界各国拥有超过160家代理公司,建立了覆盖全球的成熟网络,为广大客户提供DDP、DDU等特色服务。 的变化对运输行业的影响,从而作出应对;同时,如何通过自身完善进一步促进城乡消费转型升级,从而提升**的幸福感、获得感和安全感,都是交通运输从业者和管理部门值得深入思考的问题。未来交通运输系统安全运行的智能化保证将重点集中于运用现代信息技术来分析成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法,从人-车-路协调的角度实现私营独资企业企业防控一体化。天津美国海运庄家


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公司拥有一批专业从事国际货物运输、经验丰富的高级人才,并通过实行系统网络的现代化集控管理,有效地保障了质量的操作水平和服务质量,竭诚为广大客户提供顺畅、快捷、经济、快捷的多样化一站式物流服务。


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