在整箱海运运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。海运整箱，海运整箱运费为0 大多外贸货主可能都感到很奇怪，当你4102走一1653票货物。深圳内贸海运订舱哪家专业
整箱海运较低与较高计费吨运费：较低利用率和较高利用率又称集装箱较低计费吨与较高计费吨。在整托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按集装箱较低利率和集装箱较高利用率支付海运运费的规定。按集装箱较低利用率计费：集装箱较低利用率计费是：如果所装货物的吨数没有达到规定的要求，则仍按该较低利用率相应的计费吨计算运费，以确保承运人的利益的方式。按集装箱较低利用率计收运费的形式主要有3种：较低装载吨、较低运费额以及上述两种形式的混合形式。上海海运整箱资料整箱海运的整箱货，由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。
货主码头沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的整箱海运运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，由企业建设的码头这类专业性比较强的码头，称为货主码头。石油码头：装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时，一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头，即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。**种一般没有防风浪建筑物，一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
整箱海运特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。集装箱码头：集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即可装船。
为了满足贸易上的要求，也为了减少操作程序上的麻烦，整箱海运实践中的做法是在装船后才签发提单，即已装船提单才符合使用传统价格术语的贸易合同的需要。装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊后即可装船。进口流程：海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面较广、线较长、量较大、货种较复杂的货代业务。完整的海运进口业务，从国外接货开始，包括安排装船、安排运输、代办保险，直至货物运到我国港口后的卸货、接运报关报验、转运等业务。海整箱运输完全改变了运输不便这种状况。国际海运整箱多少钱
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海运整箱（Full Container Load，简称FCL）和海运拼箱（Less Container Load，简称LCL），其提单本质上是一样的，都具有提单的三大基本属性——货物收据功能、运输契约的证明、以及物权凭证。两者的区别如下：提单类型不同，海运整箱时，货主可以要求船东单（MBL），也可以要求货代单（HBL），或两者都行。但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单。因为拼箱公司（Consolidator）是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱），船公司只会给拼箱公司签发一份整箱的提单（MBL）——这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主分别签发多个货代单（俗称分单或小单）给货主。深圳内贸海运订舱哪家专业
