整箱海运包箱费率主要形式：包箱费率FAK，包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿，故对于低费率商品的货主来说可能难以接受。海运整箱出口需要制作提单：在船开前1-2天和客户确认提单。青岛内贸集装箱船流程
整箱海运协议必须加盖双方公章并经法定代表人签字，这是协议成立的重要条件。卸货地订舱：如果货物以FOB价格条件成交，货运代理人接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务；特别是在采用特殊集装箱运输时，更应尽早预订舱位。接运工作：接运工作要做到及时、迅速。主要工作包括：加强内部管理，做好接货准备，及时告知收货人，汇集单证，及时与港方联系。谨慎接卸。报检报关：根据国家有关法律、法规的规定，进口货物必须办理验放手续后，收货人才能提取货物。大连进出口集装箱运输哪家专业冷冻海拼箱：用于运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。
金融危机为中国海运业的升级发展提供了机遇，海运业从利润区间回落，将直接加快海运企业优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。金融动荡也给海运业转变发展方式创造了条件，海运企业通过积极扩大与资本、金融、保险等行业的合作领域和范围，提高自身科学发展能力。经济危机使得目前的船舶、钢材的价格都大幅下降，为海运企业实现低成本扩张创造了条件。中国海运业“国货国运”战略近年来加速推进，船企与客户的合作越来越紧密。航运企业除了与大客户签定进口铁矿石、原油等大宗货物长期包运合同外，船企与客户组建合资运输公司的合作方式也开始出现。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。因此在成交海整箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。海运整箱包箱费率主要形式：包箱费率FAK，包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。
整箱海运较低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个较低运费数额，其中后者又被称为“较低包箱运费”。至于混合形式则是根据下列方法确定集装箱较低利用率：以集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的较低运费额；以较低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。亏箱运费计算：当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的较低重量吨或体积吨，导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费（short fall freight）。总体上来看，海整箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。广州国内集装箱海运资料
海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面广、线长、量较大、货种复杂的货代业务。青岛内贸集装箱船流程
整箱海运货代核阅委托书及有关报关单据后缮打托运订舱单（场站收据、装货单）送船公司或船代订舱。船公司或船代配载后将场站收据、或装货单等联退给货代。货代向海关办理电脑报关预录，并提交全套报关单据向出境海关申报出口。海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。青岛内贸集装箱船流程
