装箱运输是一种资金和技术密集的运输方式，所以，海整箱码头与通用杂货码头相比具有如下特点：码头造价高。建一座海整箱**码头的资金相当于建造通用泊位资金的2.5倍。码头机械化程度高，海整箱装卸机械化程度很高。有符合国际统一标准的，不同于通用码头的海拼箱单证系统。有一套完善的电子计算机业务管理系统，管理水平的要求非一般通用码头所能比拟。海拼箱专业码头装卸效率高，船舶周转快。海整箱运输的优越性体现在以下几个方面：提高装卸效率，减轻劳动强度；减少货损、货差、提高货运质量；加速车、船、货周转，提高运输效率；简化货运手续，便于货物联运；节省包装费用，简化理货手续；减少营运费用，降低运输成本。一个数字是海整箱的识别码。天津国际海运整箱费用
在整箱海运的时候，由于一箱货物都是自己公司的，因此只要自己的单据提交齐全，办妥相关手续和征收相关税费后很快就能通关放行了。而拼箱货物由于是很多公司的货物堆放在一起，因此一定要所有公司的单据都提交完成才行。有的时候其他的货主提交单据过慢，还会导致自己的货物被卡关，浪费了时间，影响到自己的货物放行，有时候还会牵连自己的的货物一起被甩，对货主造成损失。整箱海运操作更简单：整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。大连集装箱运货服务费用承运人对整箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
为开展海整箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展海整箱运输，实现海整箱化是困难的，必须根据国力量力而行，实现海整箱化。高协作的运输方式海整箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。海整箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与海拼箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
整箱海运包箱费率主要形式：包箱费率FAK，包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿，故对于低费率商品的货主来说可能难以接受。海运整箱和整柜一样需要提前两周订舱，需要委托书，危包证，MSDS等资料。
整箱运费分三部分：（1）基本运费=单位基本运费×整箱数。（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数。（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数。拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，收费“模糊”，以赚取更多。从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。整箱海运必须及时办理有关报检、报关等手续。厦门集装箱海运物流资料
海整箱是指承运人接受货主托运的数量足以整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。天津国际海运整箱费用
随着中国出口持续增长，国际货运行业也得到了长足的发展，特别在沿海港口城市，国际货运业务的飞速发展使国际货运从业人员也逐年增长。如今专业的货代工作者已经开始向专业话，高效率化发展。这个行业的发展前景还是非常乐观的。下面简单介绍下海运整箱出口的操作流程！接受委托：接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱；有无特殊要求等内容。天津国际海运整箱费用
