空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。因此在成交海整箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。海运整箱包箱费率主要形式：包箱费率FAK，包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。整箱海运可以直接在内地口岸装箱。广州整箱与拼箱代理价格
海运进口的货运代理业务是我国货代业务中涉及面广、线长、量较大、货种复杂的货代业务。完整的海运进口业务，从国外接货开始，包括安排装船、安排运输、代办保险，直至货物运到我国港口后的卸货、接运报关报验、转运等业务。货运代理人接受委托。货运代理人与货主双方建立的委托关系可以是长期的，也可以是就某一批货物而签订的。在建立了长期代理关系的情况下，委托人往往会把代理人写在合同的一些条款中，这样，国外发货人在履行合约有关运输部分时会直接与代理人联系，从而有助于提高工作效率和避免联系脱节的现象发生。内贸海运集装箱运输资料重箱进港后退关的，货运代理人需向港区办理申请手续并缴纳相关费用后，安排将重箱拉出拆箱。
规定整箱海运较高利用率的目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能较大限度地利用集装箱的内容积。为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的较高利用率，习惯按箱子内容积的85%计算，例如，20 ft集装箱的较高利用率为31m³，而40 ft集装箱的较高利用率为67m³。较高利用率之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其较大载重量，在运输中超重是不允许的。较低或较高计费吨一般是在货主使用的集装箱是由船公司提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级或不同计费标准条件下采用的。
海运整箱已经提取空箱但尚未装箱即退关的，货运代理人需督促托运人或空箱提箱人及时将集装箱空箱还回船公司的集装箱堆场。已装箱但尚未将整箱货物送进港区或船公司集装箱重箱堆场即退关的，货运代理人要及时安排重箱拆箱，货物交还托运人，空箱返还船公司集装箱堆场。重箱进港后退关的，货运代理人需向港区办理申请手续并缴纳相关费用后，安排将重箱拉出拆箱。货物交还托运人，空箱返还船公司集装箱堆场。海运整箱出口需要制作提单：在船开前1-2天和客户确认提单。根据舱单以及海运委托单的有关内容打提单，并把提单内容传真给委托人确认无误后打制正式提单。MB/L 船公司提单（海单）HB/L代理单国外有代理，凭此单去代理处换单。寄提单和核销退税单据。在确认货物已装船启运后，要尽快把全套提单寄给委托人，使其有充足时间办理结汇手续。船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。整箱货的装箱工作大多是由货运代理人安排进行。
货运代理人要区别不同的情况，采取不同的应对措施： 海运整箱出口退关的结果是货物的装货单S/O失去配载的作用。在货物退关后，货运代理人应及时通知船公司或船代注销退关货物的订舱，以便其注销相应的场站收据等单证。在货物报关成功前退关的，货运代理人需及时将托运人的报关资料退还托运人；若在货物报关成功后退关的，货运代理人需及时向海关办理退关手续，将注销的报关单及相关单证尽早取回后退还托运人。委托人提出退关时集装箱设备交接单尚未领取的，则由船公司或船代的现场工作人员予以注销；若集装箱设备交接单已经领取但尚未提取空箱的，则货运代理人要及时通知委托人或空箱提箱人(一般是货运站或集卡运输车队)及时返还设备交接单。海整箱的投资相当大，开展海整箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例。宁波海运整箱货物运输代理价格
由于一个箱内只有货主的货装在一起，所以叫海运整箱。广州整箱与拼箱代理价格
在整箱海运货主使用自有箱或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率情况下一般不实行这种规定。整箱货余箱运费：许多船公司为争取更多货源，对较大数量的货物给予优惠。如远东航运公会规定同时托运3个集装箱时，第三个箱的较低计费吨可小一些。船公司以整箱货余箱运费收取时，当货主托运箱量达到一定数量时，一箱按实际装箱体积收费。集装箱整箱货出口货运主要流转程序委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，亦可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。广州整箱与拼箱代理价格
