海运整箱包箱费率（freight for class，FCS）是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。它一般（如中远运价本）将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为1~20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率。但集装箱货的费率级差要大小于件杂货费率级差。一般来讲，等级低的低价货费率要高于传统件杂货费率，等级高的高价货费率要低于传统费率，同等级的货物按重量吨计费的运价高于按体积吨计费的运价。这也反映了船公司鼓励货主托运高价货和体积货。使用这种费率计算运费时，先要根据货名查到等级，然后按货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只集装箱相应的运费。在中国一澳大利亚和中国一新西兰航线上采用这种费率形式。整箱海运的通关花费时间短。青岛20尺集装箱海运价钱
在整箱海运运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。大连整箱与拼箱费用主要原因是由整箱货的性质决定的:不同发货人和收货人货物的集成。
整箱海运操作更简单：整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。在订舱的时候，整箱货物直接可以直接向船公司订舱，但是拼箱货物却一定要向货代公司进行订货，再由货代公司来向船公司进行订舱。而且整箱海运可以指定船公司，但是拼箱货物由于要考虑的因素有很多，如果运输的时候还指定船公司，就会影响自己的货物出运速度。因此，总的来说，拼箱海运对货代公司的要求高，整个操作流程也比较复杂，所以在进行国际货物运输的时候，货主还是更加倾向于使用整箱海运。
海运综合性码头：又称通用码头能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。海运的特点：海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。海整箱是指承运人接受货主托运的数量足以整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
船公司或船代凭场站收据签发装船提单给整箱海运货代，货代将装船提单送交委托单位。船公司或船代将船舱单送海关。海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。整箱货出口货物运输代理业务流程：货主与货代建立货运代理关系，货代填写托运单证，及时订舱，订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主，货代申请用箱，取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱，货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提取空箱，装箱后制作并按要求及时将重箱码头堆场，即集中到港区等待装船，货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP ，然后将重箱“集港”，货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”。海运整箱的整箱货，由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。广州整箱和拼箱代理企业
将为广大中小货代、外贸人，提供全新的海运服务。青岛20尺集装箱海运价钱
在订舱的时候，整箱货物直接可以直接向船公司订舱，但是拼箱货物却一定要向货代公司进行订货，再由货代公司来向船公司进行订舱。而且整箱海运可以指定船公司，但是拼箱货物由于要考虑的因素有很多，如果运输的时候还指定船公司，就会影响自己的货物出运速度。因此，总的来说，拼箱海运对货代公司的要求高，整个操作流程也比较复杂，所以在进行国际货物运输的时候，货主还是更加倾向于使用整箱海运。整箱海运装箱装箱更加方便：对于内地的货主来说，整箱海运显然更符合他们的心意。青岛20尺集装箱海运价钱
