船公司或船代凭场站收据签发装船提单给整箱海运货代，货代将装船提单送交委托单位。船公司或船代将船舱单送海关。海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。整箱货出口货物运输代理业务流程：货主与货代建立货运代理关系，货代填写托运单证，及时订舱，订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主，货代申请用箱，取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱，货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提取空箱，装箱后制作并按要求及时将重箱码头堆场，即集中到港区等待装船，货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP ，然后将重箱“集港”，货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”。有的费用在不同的地方叫法不一样，如THC一般是在北方港口收取，ORC一般是在南方港口收取。深圳海运订舱报价
海运整箱可以指定船公司，但是拼箱货物由于要考虑的因素有很多。海运整箱：即Full Container Load，简称为FCL。指整箱货物只是有一个发货人，并由发货人来负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。国际统一标准的集装箱常见尺寸为20`GP，40`GP，40`HQ和45`HQ。整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出 口和运输。厦门散货集装箱海运服务费用整箱海运可以直接在内地口岸装箱。
海运整箱操作更简单：海运整箱更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。加上货代行业竞争激烈，为了多揽货，于是就出现了不收海运费或海运费极低的情况。海运整箱亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的较低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时，通常是以箱内所载货物中费率较高者为计算标准。此外，当集装箱较低利用率是以“较低包箱运费”形式表示时，如果根据箱内所载货物吨数与基本费率相乘所得运费数额，再加上有关附加费之后仍低于较低包箱运费，则按后者计收运费。
海运整箱，是指承运人接受货主托运的数量足以整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。海运整箱包箱费率FCB：包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。拼箱货比整箱货的费用更高：还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。对于产生整箱亏舱费用的预防比较重要的还是货主与货代保持密切良好的沟通。
我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过整箱海运运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，使货物运输向集中化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一：在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。海运整箱的情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。厦门海运整箱代理价格
海整箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。深圳海运订舱报价
货运代理人要区别不同的情况，采取不同的应对措施： 海运整箱出口退关的结果是货物的装货单S/O失去配载的作用。在货物退关后，货运代理人应及时通知船公司或船代注销退关货物的订舱，以便其注销相应的场站收据等单证。在货物报关成功前退关的，货运代理人需及时将托运人的报关资料退还托运人；若在货物报关成功后退关的，货运代理人需及时向海关办理退关手续，将注销的报关单及相关单证尽早取回后退还托运人。委托人提出退关时集装箱设备交接单尚未领取的，则由船公司或船代的现场工作人员予以注销；若集装箱设备交接单已经领取但尚未提取空箱的，则货运代理人要及时通知委托人或空箱提箱人(一般是货运站或集卡运输车队)及时返还设备交接单。深圳海运订舱报价
