整箱海运运输是国际物流中主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上重要的海运大国之一。进入新世纪，中国海运事业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。2007年，中国海洋运输业持续保持快速发展，全年实现增加值3414亿元，比上年增长21.1%。到2007年，亿吨大港由2000年的3个发展为14个，中国沿海矿、煤、油、箱、粮五大运输系统基本建立，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续五年位居世界第1，集装箱年吞吐量2007年第1次突破亿箱，船舶运力超过1亿载重吨。QShipping为国际物流行业及其上下游企业，提供基于云计算、大数据和数字化技术的智能软件等。天津集装箱海运物流流程
明确了代办事项范围，如整箱海运一旦发生意外，就能判明双方责任，也可避免因双方职责不明而造成的损失。委托方应该提供的单证及提供的时间，提供的时间应根据该单证需用的时间而定。服务费收标准及支付时间、支付方法。委托方和代理人的特别约定。违约责任条款。有关费用如海洋运费、杂费及关税等支付时间。发生纠纷后，协商不成的解决途径及地点，通常解决争议的途径有仲裁或诉讼等，地点可以在双方同意的地点，仲裁一般在契约地，诉讼则可以在契约地，也可以在被告所在地。厦门散货集装箱海运服务对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。
海运整箱可以指定船公司，但是拼箱货物由于要考虑的因素有很多。海运整箱：即Full Container Load，简称为FCL。指整箱货物只是有一个发货人，并由发货人来负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。国际统一标准的集装箱常见尺寸为20`GP，40`GP，40`HQ和45`HQ。整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关 办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会 对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出 口和运输。
船公司或船代凭场站收据签发装船提单给整箱海运货代，货代将装船提单送交委托单位。船公司或船代将船舱单送海关。海关根据装船舱单核发退税单等凭证给货代。货代取倒退税单、外汇核销单等送交委托单位。整箱货出口货物运输代理业务流程：货主与货代建立货运代理关系，货代填写托运单证，及时订舱，订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交货主，货代申请用箱，取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱，货主“自拉自送”时，先从货代处取得EIR，然后提取空箱，装箱后制作并按要求及时将重箱码头堆场，即集中到港区等待装船，货代提空箱至货主指定地点装箱，制作CLP ，然后将重箱“集港”，货主将货物送到货代CFS，货代提空箱，并在CFS装箱，制作CLP，然后“集港”。海运整箱是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、信用证、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的比较小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物装在一个集装箱内。天津海运集装箱运输费用
海整箱：一个集装箱里有2个或2个以上的发货人的货，一般都是让客人直接送货到仓库，在仓库装箱进港。天津集装箱海运物流流程
整箱海运可以直接在内地口岸装箱，而拼箱货物则要根据货代公司的安排进行装箱。由于内地口岸的货源少，沿海口岸货源多，因此常常要把货物运到沿海口岸完成装箱，增加了货主的工作。同时，根据我国的相关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。因此，如果是整箱货物，本地报关，只需要进行一次商检，而拼箱货物经常是异地报关，就需要经过两次商检。增加了商检次数，给货主带来了麻烦。以上就是货主更加喜欢整箱海运的一些原因了，整箱海运从这方面来看较拼箱海运确实有很大的优势。尽管浪费了一些集装箱空间，增加了运输成本，但是却能够节省时间，为货主带来更大的效益。天津集装箱海运物流流程
