2019年1月12日，一届“新营销开年大课”在郑州召开。《新经销》创始人赵波老师做了“FMCG行业新营销新渠道数字化变革猜想”的演讲，演讲中提到一个话题“物流仓配逐步从经销商剥离是趋势”，一名参会经销商现场反应强烈，站起来直接开展对话。他的大意是：如果仓配没有了，经销商还能干吗？ 我能体会到：如果剥离了仓配，经销商会很失落。真不知道自己还能干吗？ 经销商的日常工作，多数是围绕仓配展开的。没有了仓配，多少会有点寂寞，至少会冷清得多。这个错觉是致命的！危险品仓库是一种配置有特殊装备和相应消防手段。江苏长期仓储物流
在这种情况下，交叉站台先从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后，如果有标签的，就按顾客进行分类，如果没有标签的，则按地点进行分配；然后，产品就象“交*。—词的意思那样穿过“站台”装上指定去适当顾客处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往零售店去。于是，交叉站台的经济利益中包括从制造商到仓库的拖车的满载运输，以及从仓库到顾客的满载运输。由于产品不需要储存．降低了在交叉站台设施处的搬运成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台装载利用率达到较大程度。北京承接仓储场地仓储对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。
我们还原一下传统深度分销下经销商的工作。之所以有仓配，是因为有订单。 之所以有订单，是因为有客情、铺货、陈列、促销、导购。这些工作，我们统称为推广。 早期的“行商”是大篷车似的。带着货，连走边推销。现在有些小经销商仍然如此。但是，这种方式效率很低。后来，大商逐步变为访销制。订单与仓配分离，效率高得多了。再后来，头部品牌在中心城市竞争激烈，嫌经销商投入不够。于是，头部品牌开始直营（推广、订单由厂家完成），经销商变为配送商、融资商。
因为如果报价时出现了差错，那么，将来运作部门即使再努力地控制成本，也很难挽回不挣钱的事实。咱们现在，就系统性地梳理一下，对于仓储物流企业的市场开发人员而言，如何清楚地核算出来仓储业务的成本？有过仓储业务运作经验的朋友应该清楚，仓储业务成本的构成，大的方面，无非是，仓库、设备和人员。接下来，我逐个拆解给大家看，大家可以逐一对照下。仓储场地的成本构成：1）仓库租金；2）物业费 ；3）水、电、燃气、暖气费等其他费用 。通过改善，较容易见到成效的，就是一种，而且我觉得也非常必要。现代仓储是指在传统仓储的基础上增加库内加工、分拣、库内包装等环节。
仓库功能区域划分：是指对仓库的各个组成部分—存货区、入库检验区、理货区、配送备货区、通道以及辅助作业区在规定范围内进行整体合理的安排。（1）根据货物特性分区分类储存，将特性相近的货物集中存放；（2）将单位体积大、单位重量大的货物存放在货架底层，并且靠近出库区和通道；（3）将周转率高的货物存放在进出库装卸搬运较便捷的位置；（4）将同一供应商或者同一客户的货物集中存放，以便于进行分拣配货作业，使货物的出入库是单向和直线运动，避免逆向操作和大幅度改变方向的低效率运作；4. 搬运过程中容易撞到的地方可以用软材质物品包裹（墙角、立柱等）。由于换装运输工具的暂时停留而产生的仓储需要。广东仓储解决方案
仓库的面积如果比较大的话，那么租金的单价相对来说会便宜一点。江苏长期仓储物流
无论是用户触达，还是BC一体化运营，必须依靠本地化运营商。首先，这些既涉及C端，也涉及B端的工作，必须有人员参与。 数字化工作，很多经销商和终端店曾经担心，用户上线，是否中间商就丧失价值了。其实，只要涉及B端，本地化的运营商就一定有价值，就离不开人员参与，就离不开客情、关系。剥离仓配职能，经销商不能靠“差价”赚钱了，但运营商的价值，较后会表现为流量。用户触达是建立流量入口，BC一体化是流量触活，较后都是流量。只不过，此流量不同于平台电商的流量江苏长期仓储物流
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