以下可能是2021年物流行业面临的一些主要挑战：降低运输成本，降低运输成本是物流行业一直以来面临的较大挑战。一般情况下，交通运输占了总支出的30%，是运输的主要部分。随着燃油价格的上涨，这一比例可能会上升到50%。物流公司可能无法控制燃油价格，但是控制燃油费用是可以实现的。在运营商方面，公司可以选择在更少的运营商之间重新分配业务，并协商降低价格。在一些条件允许并且不影响消费者利益的前提下，为了降低运输成本，可以选择合并装运。合理地选择车队管理路线软件可以帮助确保货运公司在较短、较有效的路线上行驶。第三方物流的困境：恶性竞争，毛利暴跌。山西一站式物流送货上门
发展现状：事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，单独于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的现在，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。江西国际快运物流送货上门物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟随和其他具有附加值的服务日益增加。
传统生鲜供应链的弊端：1.生鲜供应链信息不对称，生鲜产品流通环节多，流通链条长，产品损耗很大，加上生产端和采购端信息不对称，采购端对产品的信息处于信息不对称的状态，导致价格不透明，价格变动很大。2.上下游极度分散+中游多层级，我国生鲜供应链上游以“小农生产”为主，集中度低，由于生鲜供给方碎片化分散，使得供应链上游层级无形变多，人力成本高。而在生鲜供应链中游，生鲜的采购输送损耗高，多级批发的传统模式冗长交叉，效率低下，而生鲜产品在经过多次配送、层层加价后，产销两地产品差价较大。
生鲜产品供应链的特点可以具体归纳为以下三点：1. 多方参与合作，生鲜产品供应链链条环节多，从生产、配送、销售到消费，每个环节的参与者都不同，使得生鲜产品供应链结构复杂。2. 市场风险性大，生鲜产品的季节性和不易保存的特性对市场价格影响很大，如果生产者不能及时把握市场需求，就可能会遭受无法避免的经济损失。3. 对物流的要求较高，生鲜产品生产具有区域性，不同地区的人有不同的需求，这就需要跨区域运输，但又由于生鲜产品容易变质腐烂，配送过程无可避免会产生损耗，因此对物流要求较高。现在电子商务的物流除了自营模式、联盟模式、第三方物流之外，还出现了众包物流模式。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的较大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体较优化的协同作用。现代物流信息技术的五大组成：GIS技术（地理信息系统）。山西现代物流货运
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国。山西一站式物流送货上门
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