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恰巧，此次电车君蹭了一波同事的试驾车，短暂地接触了一下启腾N50 EV，一起来瞧一瞧它的容颜。没错，就是我们***的主角——启腾N50 EV，在2020年9月8日的时候，启腾N50 EV正式下线。在该车正式下线的时候，新龙马汽车还特意为此举办了一场主题为“城市货运，满载全城”的隆重下线仪式，这足以表明新龙马汽车对启腾N50 EV车型的重视。现如今，启腾N50 EV离下线已过去小有时日，它的产品力如何呢？这或许是众多消费者所关心的一个话题，那我们就一起来看一下。它的比较大装载容积为6.8m³，货厢内的额定载重为990kg，对于用户日常装载货物而言，这个容量是绰绰有余的。中山东风瑞驰ec35二代多少方

在安全配置方面，瑞驰EC31还标配了ABS防抱死制动系统、行人警示系统等安全配置，这些安全配置给用户带来了更加安全的行车保障，让驾驶者无忧驾驶。在全球市场竞争日益激烈的大环境下，企业要想持续稳定抢占更多的市场份额，让自身处于不败之地，就得推陈出新，拿出更好的产品给消费者。瑞驰EC31在新能源微卡领域，有着瑞驰新能源市场上出色的品牌口碑、过硬的产品品质、亲民的市场价格（市场指导价为10.18-12.58万元），在市场上获得了消费者一致的认可。汕尾货拉拉瑞驰ec35一代和二代区别在安全配置方面，瑞驰EC31还标配了ABS防抱死制动系统、行人警示系统等安全配置。

启腾N50 EV支持快充和慢充两种不同的充电模式，从20%-80%在快充模式下*需45分钟，充电效率高，这无疑解决了众多消费者担心充电慢会影响工作效率的一个**问题。从账面数据来看，启腾N50 EV是满足所宣传的“城市货运，满载全城”的产品力需求的，虽然它来到新能源物流车市场的时间并不算长，但随着产品宣传力度的不断普及，相信它在不久的将来，会在市场上有着不俗的销量表现，同时也期望它能在绿色城配和“***一公里”的运输中贡献属于自己的一份中坚力量。至于启腾N50 EV开起来的表现如何？就留给下期同事的满载实测了，敬请期待。

瑞驰EK07S的车身尺寸为4070*1575*1945mm，货厢尺寸为2100*1300*1320mm，轴距是2760mm，货厢容积为4m³。从侧面的姿态来看，瑞驰EK07S是非常“紧凑”的，虽然从表面看过去“紧凑”，但它却保留了足够大的货厢容积，4m³的货厢容积对于用户日常配送“快递、百货、生鲜水果”等物品是绰绰有余的。相比家族式的外观设计，在内饰设计上瑞驰EK07S更加偏向于实用。三幅式经过打磨处理的方向盘，带有大镀铬装饰板的中控台，有收音机和空调调节功能，旋钮式的空调调节旋钮便于货车司机在驾驶时的盲操感，提高安全性。虽然瑞驰EK07S的价格比主流的新能源微面的价格都要低一些，但是像常规的配置“倒车雷达、ABS防抱死、行人警示”等功能也未曾落下。瑞驰EK07S充分考虑了驾驶者的出行需求，尽可能地给到消费者不错的用车体验，值得称赞。续航里程方面，瑞驰EC31的工况续航里程为290km，电压为345V，可以较好地为司机朋友们解决里程焦虑问题。

整体来看，**、新**城市，以及二线城市是目前新能源物流车推广的重点市场。瑞驰EC35II作为新能源物流车市场的主流车型，其流向具有代表性的作用。具体来看，瑞驰EC35II在**城市的销量比较高，占比达43.46%，主要集中在深圳和广州。位居第二的是新**城市，在瑞驰EC35II的***0销量榜单中，有6个是新**城市。未来成都、南京、苏州、天津等新**城市的潜力还会继续释放。厦门、佛山、珠海等二线城市排名第三，占比15.4%；四线以下的城市销量则相对较少。可以看到，目前瑞驰EC35II主要还是集中在政策支持力度大，经济实力比较强的**市场，像基础设施欠缺的市场还有待开扩。随着**城市新能源物流车进一步达到饱和，未来的突破口可能在二、三线城市，特别是部分物流枢纽城市或者是毗邻物流枢纽的城市。外观方面，瑞驰EC31一贯沿袭了瑞驰的新能源的蓝白色调，货厢与驾驶室分开，整体呈现简约大方之感。中山东风小康瑞驰ec35哪个厂家

全新打造，面向“冷链”物流，瑞驰EC31冷藏版正式发布。中山东风瑞驰ec35二代多少方

在品质方面,新龙马汽车为整车提供3年/6万公里的保障,为**三电提供5年/20万公里的质量保证。此外,启腾M70LEV标配倒车雷达,据悉探测角度可辐射车侧两边的盲区,启腾M70L-EV配备的两组广角雷达探头,能够侦测车尾近270度的范围。在“NEVC2020第五届中国新能源物流车挑战赛”上,启腾M70LEV就曾荣获(微面组)全能金奖、比较好续航能力金奖、比较好节电能力银奖、用户评价奖、组委会**五项大奖。此次,新龙马汽车旗下启腾M70LEV荣获年度用户满意车型奖,是新能源物流车市场对新龙马汽车的再一次认可,新龙马汽车必将不负市场所期待,再创成绩。中山东风瑞驰ec35二代多少方

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