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从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的***覆盖。在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”杨师傅向亲戚借了车加入了货拉拉，相信在货拉拉只要勤劳定能渡过的难关，尽早把借款还上。中山瑞驰EC35三代车销售价格

未来，货拉拉需要前进的方向，依旧在信息化、精细化和实时化上面做细做深。因此在技术上的难度和挑战上也在日益加大。我们都知道，技术进步的背后其实要打造一个非常强大的技术团队。极度重视人才的货拉拉其技术团队不容小觑。公司技术研发团队硕士、博士研究生人才占比达到30%以上，来自斯坦福大学、弗吉尼亚大学、密歇根大学、伊利诺伊大学、加利福尼亚大学伯克利分校、中国科学院、清华、北大、上海交通大学、浙江大学等名校的人才比比皆是，还不断挖来自微软、Uber、LinkedIn、埃哲森等国际**企业的精英加入。可以看到，在抢占互联网物流领域的市场份额中，备受资本青睐且持续加码人才储备的货拉拉正高举高打地向前迈进。广东瑞驰EC35车售后服务在“二十进八”大众投票环节中，经过广大网友52万次投票，**终角逐出货拉拉8强魅力司机。

大力补贴用户和司机双端，一方面补充运力满足用户旺季的货运需求，一方面通过补贴司机从而***提升司机的收入，*2020年的金秋拉货节，货拉拉补贴用户和司机双端1亿元。随着我国物流行业的不断发展以及需求的增长，据艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，在未来3到5年，行业预计增速在5%到7%左右，2020年，市场规模将达万亿级。货拉拉在积极拓展平台业务的同时，未来还将推出更多面向司机的利好政策，为更多想要加入平台的新生力量提供便利和帮助，助力货拉拉司机过上“有钱”、“有面”、“有自由”的生活。

从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的比较大痛点。而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。警企合作促安全 货拉拉召开社会公共安全培训大会。

2020金秋拉货节是“小红伞”的***次“阅兵”。去年9月16日至30日期间，在全国范围内进行的金秋拉货节经历了国庆前夕的货运旺季，总参与人数超过了350万。这个数字对于系统而言其实是个不小的挑战，因为平台参与人数的不断攀升，*靠过去的老系统已经行不通了，“小红伞”***次正面进入紧急战场。尤其在9月30日这***，时值货运高峰期，有平台传来系统宕机的消息，货拉拉也迎来全年订单峰值，但货拉拉**终扛住了这次高峰。“小红伞”越战越勇。在紧接着的有700万人参与的2021年新春拉货节中，平台**终也在“小红伞”的护驾中，平稳安全度过。实际上，对于公司来说，“小红伞”不仅能保障大型运营活动的系统稳定，而且还**起到了降本增效的作用。此次培训大会选取了司机**成立了“货拉拉文明交通安全宣传队”、“货拉拉反诈宣传队”。中山瑞驰EC35三代车欢迎来电

今年5月，为迎接即将到来的国家“安全生产月”，货拉拉成立了“安全生产月”活动领导小组。中山瑞驰EC35三代车销售价格

作为女司机，她从不嫌累，从早忙到晚，有时接到长途订单甚至凌晨才能回家，这样的急单很多时候男司机都会权衡接单，但她却从不挑单。离开家乡的生活也许开始得并不那么容易，但杨彩玲说，如果在老家工作一个月只能赚2000多元，但在货拉拉平台上能够通过自己的双手多劳多得，收入的提升也能够满足各方面的需求，甚至还靠自己今年在老家购置了房产，生活越来越好，于是她还推荐了姐姐也加入了货拉拉。就业扶贫，一批新货车司机已摘“贫困帽”中山瑞驰EC35三代车销售价格

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