山西现代化钢桥面铺装共同合作

① 车辙病害。初期部分双层SM A 类钢桥面铺装出现较严重的车辙病害，一般在通车1-2内出现较严重车辙。已有调查资料表明出现车辙病害的原因包括外部因素和铺装自身因素，外部因素主要是桥面铺装的高温（近70℃）和交通重载超载问题；铺装自身因素主要是沥青混合料级配和沥青性能影响，如果钢桥面铺装粘结层出现滑移，也会加速铺装车辙的恶化发展。近年由于改性沥青的高温性能提高以及沥青混合料级配优化控制改进，双层SM A类钢桥面铺装的高温稳定性得到***改善。涂布的环氧树脂材料必须均匀、连续，用量准确。刮涂完成后立刻将干燥的碎石均匀撒布在树脂表面。山西现代化钢桥面铺装共同合作

随着我国改性沥青技术的不断发展与进步，以及国外技术的不断引进和国内的不断创新，自2005年以来，高粘度改性沥青SMA技术开始在钢桥面铺装中进行应用。由于钢桥面铺装所处的工作环境恶劣,沥青老化过快,沥青劲度模量急剧增加,沥青老化问题非常严重,低温条件下更容易发生开裂破坏,高粘度改性沥青是由多种改性剂进行复合改性配制而成,用其取代普通改性沥青能够很好地解决这些问题。2007年以后，高弹性改性沥青的概念开始出现。《中国化工报》,2007-02-13报道：由湖北省道路材料工程中心研制的一种名为SBS高弹性改性沥青的材料已在武汉长江大桥、京珠高速、京沪高速等道路施工中***使用。SBS改性沥青使用寿命长、性价比高,它的研制成功打破了国外沥青企业垄断国内市场的现状。但高弹性改性沥青在钢桥面铺装中的规模化应用是在2010年以后。云南浇筑式钢桥面铺装种类对于粗放型施工的桥面工程来说，要满足高要求的特殊铺装材料实施，质量控制难度很大。

环氧沥青混合料组成设计研究通过集料的筛分试验确定混合料的级配曲线，根据马歇尔试验设计法综合考虑较大理论密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度、流值与油石比的关系，绘制相关曲线，经过分析得到自制环氧沥青混合料的较佳油石比，并进行验证。环氧沥青混合料路用性能研究在确定较佳油石比的基础上，通过环氧沥青混合料的高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、耐腐蚀性试和弯曲疲劳试验综合评价混合料的路用性能，并结合自制环氧沥青混合料的经济性，与美国、日本和东南环氧沥青材料的性能与成本进行了对比。

综合以上研究发现对环氧沥青材料的改性一直是国内外学者们关注的焦点，其中在环氧沥青材料的相容性、固化剂的改性、低温增韧、降低成本等方面，人们进行了大量的研究，以东南大学为首的国产环氧沥青业已取得了不错的成绩，在国内许多正交异性钢桥上进行了工程应用，但国产环氧沥青存在的问题是后期固化速率太慢，养生时间至少15天以上，不利于及时开放交通，而且成本较高，当前始终缺乏一种能够兼顾性能与成本的环氧沥青材料，基于此，本文从分子结构设计的角度出发，对原有固化剂进行改性，合成了一种增韧型固化剂，复配了一种增容型环氧树脂，通过一系列试验验证制备了一种性能良好且后期固化较快、经济性很可观的环氧沥青材料。浇注式沥青混凝土的变形能力**增加，但用于南方地区的钢桥面铺装中则产生了较严重的热稳性问题。

许多大跨径钢桥面铺装出现了不同情况的损坏，例如纵向裂缝、高温车辙、疲劳开裂、铺装层间滑移、脱层问题等，经过多次维修仍然难以解决，对于作为交通网络节点的特大型钢桥，由于维修及交通延误造成了非常大的经济损失，许多钢桥都采用了开放交通的维修方案，如广东虎门大桥，因此对大跨径钢桥面铺装材料的耐久性要求较普通铺面更高。由于钢桥面铺装直接铺筑在钢桥面板上，其受力、变形及使用环境远较道路路面或机场道面复杂，因而对其强度、柔韧性、高温稳定性及疲劳耐久性等均有较高的要求。环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装中，可能在热稳性和变形能力这两方面的综合性能比SMA和浇注式沥青混凝土好。新疆良好钢桥面铺装认真负责

施工时需要加热到240℃熔化，然后涂刷在粘结层表面，形成一层1mm左右厚的防水膜。山西现代化钢桥面铺装共同合作

纵向裂缝。纵向裂缝一般是结构性受力裂缝，有两类:一类是因疲劳而产生的裂缝，一类是因结构及荷载原因引起的破坏裂缝。常常出现在正交异性钢桥面板铺装层的比较大拉应力位置，位于梯形加劲肋肋顶和纵隔板顶的铺装层表面附近区域。二桥纵向裂缝***于2006年秋季被发现，发现时裂缝上口已成圆弧状。位于行车道纵隔板附近，该位置后期发现局部结构失效。疲劳试验表明，常温5kN荷载作用下疲劳寿命超过2000万次(花山玄武岩，二桥试件)，常温8kN荷载作用下疲劳寿命不足200万次(花山玄武岩，三桥试件)。裂缝产生可以确认为高应力下的疲劳裂缝。③表面小坑。一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤)，一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除，一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆表面小坑一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤)，一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除，一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆。山西现代化钢桥面铺装共同合作